森鸿国际物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构,在深圳,广州,东莞有经验丰富的团队支持。随着经济全球化和信息技术的迅速发展, 被普遍认为在降低物质消耗、 提高劳动生产效率以外的“第三利润源” 的现代物流业, 已经成为我国新的经济增长点。公司服务包括:仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南)等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务,在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。台湾COD物流,菲律宾COD物流,东南亚COD物流 ,泰国COD快递,新加坡COD物流,香港COD快递,马来西亚COD物流,印尼COD快递,越南COD快递。日本COD物流
小单快返
对于服装行业来说,供应链决定着企业的生死。尤其是潮流突变的快消时尚品牌。
与绝大多数传统服装企业不同,SHEIN对供应链的要求是“小单快返”,每款商品起始只生产100件,随后投放到市场进行测试,根据销量调整设计直至打磨为爆款。
但服装生产的流水线较长,单量越大成本才能越低,订单量小,成本高,“100件的订单,机器开机一次都不只这个成本,做就是亏”。因此,2014年SHEIN上线时,几乎没有工厂愿意与其合作。
让小单供应商也能实现盈利,才能破解这一窘境。许仰天不惜出资补贴工厂,并缩短账期,承担库存压力,他从不拖欠供应商款项,这让SHEIN的名声不胫而走。
2017年,红杉中国副总裁邹家佳去广州中大布匹市场调研。在这个占地70万平、年交易额超5000亿元的全球大布匹纺织品集散地,很多访谈对象提到SHEIN。他们这样形容:在中大,这是每一个人都想合作的。
据媒体统计,在仅47平方公里的广州南村镇,为SHEIN供货的商家就高达300多家。目前供应链中心团队规模也是公司大的部门,从2015年的800人壮大至2019年的逾5000人。
2021年发布的供应商招募计划中,可以窥见其对供应商的要求。SHEIN将SKU进行细分,招募相应的供应商。
其中,FOB模式,即SHEIN负责设计和制作件样衣,然后由供应商包工包料完成生产;ODM模式中,供应商集研发生产为一体,拥有工厂和版房。
SHEIN对供应商要求极为严格,有一套详细的标准,包括急采发货及时率、备货发货及时率、次品率、上新成功率等。
就这样,分布在广州十三行的众多中小厂家,被连接到了同一个大脑,SHEIN再根据线上消费者的反映,决定是否进行大批量生产,或是调整设计元素。
上游设计上,ZARA每年派出设计师穿梭于各大时装周,而SHEIN则建立了一个实时跟踪全球时尚趋势的数据系统,并将设计环节升级为工业化流水线模式,提高效率且降低品牌对设计师的依赖性。
这样一来,SHEIN的存货周转率大幅提升,2019年其存货周转率高达4.62次,超过Inditex(Zara母公司)的4.2次、迅销(优衣库母公司)的2.7次,更是远超中国服装业的平均库存管理水平(1.85次)。
距离SHEIN广州番禺总部仅1.2公里的辛巴达,是SHEIN重要的生产供应商之一,辛巴达柔性订单首单100件起订,首单出货7 至10天,返单只要5 至7 天。
为进一步提升供应链规模,SHEIN向广州市申报了“希音湾区供应链总部项目”,并入选“广州市2022年重点项目计划”。其计划投资150亿元,在广州增城区中新镇,建设一个占地3000亩,总建筑面积330万平方米的供应链基地。这个面积相当于3个白云机场或5个广州南站。
03
“衬衫换飞机”2.0版本
2005年,时任商务部部长在中法贸易会谈时,为了打消法国人对中国纺织品的恐惧,讲道:“中国只有卖出八亿件衬衫才能进口一架空客380。”
那时候,廉价的中国衬衫每件利润只有2.4元,而一架空客A380飞机却值2.4亿美元。按当时的汇率计算,这是足足8亿倍的差距。
近期,东航募资150亿元购买国产飞机引发极大关注,其中就包括4架C919飞机,预示着国产大飞机即将于年底完成首架交付。
那句让国人黯然神伤的 “8亿件衬衫换一架飞机”,正式成为历史中的一页。
17年后,“中国强大的基础制造业+世界的互联网模式”,造就了一个时装界的千亿估值明星。
而大洋彼岸的SpaceX已将目光瞄向了外太空,旗下拥有星链、猎鹰火箭、龙飞船、星舰 ,新的估值亦为千亿美金。
这何尝不是“衬衫换飞机”的2.0版本。但就是这样一个仅在行业商业模式上进行了更新的公司,还在不断吸引更多资本和创业者的关注和模仿。
2020年,SHEIN年营收近100亿美元,连续第八年实现超过的增长。彭博数据显示,SHEIN 2021年销售额约160亿美元,增速已经大幅下滑至60%。这一年,Zara母公司营收约为288亿美元,优衣库母公司约为165亿美元。
SHEIN将“快和省”发挥到了,使其快速出圈。但由于无法对庞大的供应商进行严格的质量把控,产品良莠不齐,难以形成统一的质量标准。这和当年崛起的拼多多十分相似。
面料是服装的核心原材料,由于主打低价,SHEIN大量使用化纤和尼龙布料,被海外媒体指责可能出现环保问题。
海外消费者对其评价也呈现两极分化,给出5星好评的认为其物超所值,打差评的则聚焦在产品质量、售后服务和物流。
更关键的盈利能力上,尽管采取纯线上经营,免去了高昂的店面租金成本。但SHEIN的毛利率依旧不高,SHEIN的女装平均价格在10-15美元,其中成衣成本约20-40%,毛利率60-80%;再加上仓储物流费、管理费用、流量营销费,经营利润率只剩下5-10%。真实的净利润则更加堪忧。
对比来看,Inditex2021年的毛利率为57.06%,经营利润率15.45%,高于SHEIN。2021年净利润32.4亿欧元,净利率为11.73%。中国服装行业不赚钱的噩梦从来没有结束,即便SHEIN的估值已经到了如此高度。