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森鸿国际物流随着中国对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，邮政小包专线。公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家全球船公司建立了战略合作关系。森鸿国际遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则，与时俱进，把信誉与产品打包将质量与服务打包，IATA国际航空运输据悉在今年1-3月上海市快递服务企业业务量合计达到8.1亿件，同比下降5.4%，业务收入合计达到437亿元，同比增加18.5%。在这当中，3月，上海市快递服务企业业务量达到2.5亿件，同比下降22.7%；业务收入达到154.6亿元，同比增加8.6%。 按照细分业务类别来了解，1-3月上海市同城业务量达到1.5亿件，同比下降16.2%，异地业务量达到6.2亿件，同比下降1.6%，国际及港澳台业务达到3540.2万件，同比下降14.4%。昆明长水国际机场空运业务收入方面，1-3月，上海市同城业务收入合计达到10.1亿元，同比下降23.3%；异地业务收入合计达到44.9亿元，同比下降10.4%；国际及港澳台业务收入合计达到33.1亿元，同比下降9.6%。 在这当中，3月份上海市同城业务量达到4372.4万件，同比下降38.3%，国际航空运输当事人异地业务量达到2.0亿件，同比下降18.8%，国际及港澳台业务达到1244.1万件，同比下降13.3%。业务收入方面，3月份，上海市同城业务收入达到2.8亿元，同比下降40.6%；异地业务收入达到13.3亿元，同比下降28.3%；国际及港澳台业务收入达到12.1亿元，同比下降9.1%。 依照就业务量及业务收入占比例来了解，2022年3月，上海市同城、异地、国际及港澳台快递业务业务量分别为占全部快递业务量的17.3%、77.8%和4.9%，收入分别为占全部快递收入的1.8%、8.6%和7.8%。有关航空运输的国际条约课件 与上一年相比较，3月份，上海市同城快递业务收入的比重下降1.6个百分点，异地快递业务收入的比重下降4.4个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降1.5个百分点。拉各斯国际空运到上海多长时间获悉在过去的几年，航空公司一直在增加其数字预订服务以应对市场波动。预订门户网站Freightos进行的一项调查发现，46%的航空货运公司现在可以在其网站上进行即时费率搜索，而2019年这个比例为10%。 另一方面，33%的人提供即时确认的电子预订，而2019年这个比例为25%。100公斤货可以国际空运吗但是仍然有发展空间，21%提供即时分配预订，4%允许在线支付。 Freightos透露，航空承运人中广泛的数字化步伐是利用第三方平台扩大其在线范围。 研究表明，46%的航空公司借助第三方平台提供即时费率搜索，西安国际空运西安至曼谷42%的航空公司还利用这些渠道进行电子预订。 货运跟踪也广泛可用，有42%的人提供这个选项。 Freightos指出，第三方平台在空中的采用率高过海运，国际空运延迟赔偿仅有18%的人在门户网站上提供电子预订服务。 Freightos强调，在分散的航空市场中——与整合的海运市场和日益增长的影响力已转移到海运承运人相比较——航空公司渴望以低接触方式接触平台所代表的新客户、新细分市场和新地域，即使在更容易进行价格务比较的成本，在过去两年航空货运的波动性成为了这个趋势的催化剂。

One ID与全渠道会员运营

见实：积分也不是近几年才有，现在有什么不一样吗？

陶斯章：以前可能只是单一渠道可以获得积分，现在多个渠道都能获得。同于一个用户可能在天猫、小红书、抖音上都有购物行为，用户在每个平台中都可以注册会员，这背后，需要保证用户在任何地方的会员是一个身份。

这特别考验行业的服务商。比如现在，在个保法的前提下，需要例如：ERP内及POS内的数据（一方数据）、平台方开放的数据（二方数据），还有部分第三方数据。经过技术对接，通过手机号码形成One ID。之后则可记录用户在各个平台中的积分获取数据。智简的CDP就是这样实现的。

用户获得积分的方式更多，也需要更多考虑消耗方式，这时会员运营中就可以基于对应标签，给到相应营销方式，来对消费者进行全方位的生命周期有效管理。更重要的是把积分、权益订单在各个平台中都完成打通，才可以真正实现全域会员运营。

见实：当前市面上的会员系统都能做到One ID吗？

陶斯章：头部的CRM企业才能做到，这个得基于技术能力和全域会员的运营能力。我们智简就是其一。

见实：我们几次提到了全域运营。积分和券的打通能直接跨平台使用？

陶斯章：可以的，比如在天猫的积分就可以在微信生态使用，同理在京东也可以。但微信的积分要去天猫使用就不行，因为平台不接受，也没法算站外积分。我们服务的樊文花和鄂尔多斯就是这样。

不过，在其他平台产生的积分，在智简自带的积分商城可以使用，因为我们是积分的记录者。

针对集团类型的客户，在不同品牌会员权益不同，积分获取规则不同，这个时候就需要做数据隔离和换算。

比如鄂尔多斯，旗下6个品牌各自会员权益和积分都不同，这时积分的计算、获取也是比较麻烦的事，我们就需要对接和换算。这样消费者在集团旗下购买所有的品牌的商品都可以累计积分。

鄂尔多斯、樊文花会员积分商城

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积分体系搭建三大维度

见实：积分体系搭建，有什么可参照的核心和重点吗？

陶斯章：搭建完整的积分体系，主要从这几个维度来看：

个维度是标准，围绕运营KPI来看标准。对设积分的目的进行区分，比如是为了满足消费者互动粘性，还是为了盈利。

第二个维度是积分权重，一定要根据会员的贡献值，客单价，还有用户行为方式来设置。

第三个维度是消耗的方式，消耗的形式基于积分获得的难度，消耗的比例，品牌的毛利情况，后决定汇率的方式。同时，一定要设置清零计划。因为积分其实是属于企业的负债行为，如果积分过多且没有对应的消耗路径，对于企业财务可能会变成负债。

另外，积分体系在运作的过程当中要匹配到积分商城，兑换方式，还有变现逻辑。

先说积分商城，如何上品、如何保证日活，就涉及到了商城的运营，不能单看积分本身了，可能需要调整整个组织架构和运维逻辑。积分商城的选品逻辑基于哪些商品是高价值积分可换取，哪些是低价值加上低积分可以换取，或其它对应属性都要做区分。

之后需要看兑换策略，这时需要弄清楚消费人群的属性，年龄分布，地域分布，消费特性或用户的喜欢程度是什么，来针对性做选品。

再看变现逻辑，主要在于积分营销。积分营销需要基于营销活动，还有月度和年度目标计划。比如在积分消耗和互动中，预计会产生和消耗的积分，以及目标KPI在什么阶段要满足多少积分和会员占比的数据。

关于积分的这种活动形式，其实是为了满足营销策略来作为对应的设计。所以积分体系的搭建，其实谈起来就是这几大策略。其中包含积分商城的搭建。

见实：有什么特别注意事项吗？

陶斯章：大部分企业做积分容易踩的坑是为了做而做，并没有盘点自家积分在什么阶段，满足高积分的人是多少，满足低积分的人是多少，如何将低积分提到更高，这时就需要用到营销手段和策略。有两点需要注意：

，低积分人群怎么处理。作为会员权益不可能只满足高积分人群，而是不同积分都要照顾到，如果说只考虑高积分，低积分这部分没有消耗可能导致积分商城日活上不去。所以一定要从数据维度制定策略，针对高中低不同积分等级的人给于不同的运营策略。

第二，在不同积分层级中需要看重的促活和唤醒的方式是哪些，这又回到了积分兑券场景，如果目标差距很大，针对低积分用户是不是有唤醒的可能性和手段，以此来达到销售目标的追踪和达标。