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受资本眷顾的蔚来

2014年11月，蔚来由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动汽车研发和制造的公司。它的经营范围，包括新能源汽车整车及相关零部件的技术研发、技术开发等，致力于打造全球范围内的 “用户品牌”。

2015年，李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军、张磊共筹备亿元级资金为蔚来汽车投出了轮融资。此后蔚来又获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构投资。

2018年6月30日，蔚来正式向用户交付新车。同年8月，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，申请在纽交所上市。但受到国际关系紧张影响，蔚来赴美IPO，原本预计融资20亿美元，终却只融到了11亿美元。

蔚来只好再次转向人民币募资。

在此后一年多的时间里，蔚来先后与多家机构碰头相会，终却都没有达成交易。就在蔚来快要走入绝境之时，合肥市伸出援手，2020年4月，合肥市通过下属多家国有企业，向蔚来中国注资70亿元人民币，终持有这家合资公司约24%的股份。

随后蔚来在资本市场恢复活力，再次从美国股市募得资金。

合肥的注资并非“活雷锋式”馈赠。据消息，合肥与蔚来签订了协议，要求 “蔚来中国2024年营收1200亿元，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市”。

在此压力之下，蔚来在服务、市场拓展等方面全面加速。就2022年来说，蔚来计划在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座。

扩展销售服务网络方面，蔚来计划2022年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。

此外，蔚来出海计划仍将继续，2022年其产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。

蔚来汽车在国内智能汽车制造老大哥的地位并未动摇。它火力全开的发展速度更将进一步推动智能汽车制造产业的升级发展。

今年3月，蔚来汽车在港交所上市。两个月后，蔚来在新交所上市。截止到2021.01，蔚来汽车一共融资了11轮，累计融资超700亿元。

蔚来确实受到资本的宠爱，但一直靠融资输血也不是长久下去的办法。

如何能够在日后通过提高自身产品竞争力来实现盈亏平衡，将会是蔚来这个品牌能否继续生存发展的关键点。