深圳森鸿物流作为是国内一批跨境电商物流企业，一直以来致力于为跨境电商提供的进出口物流和全球电商仓储等第三方物流服务。在原有的快递、邮政小包、FBA头程运输、空海运服务的基础上，森鸿物流经多年布局及整合自身优势资源，推出了主要面向东南亚等新兴电商市场的仓储代发货（Drop shipping）服务、呼叫中心（Call Centre）服务及代收货款（COD）服务。目前已覆盖的国家地区有：香港、台湾、新加坡、泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、日本、西班牙，葡萄牙，匈牙利，波兰等。森鸿物流COD服务优势范围---服务覆盖220个国家及地区价格---是DHL/FedEx/UPS/EMS等官方公布价3-6折时效---全球派送2-7个工作日妥投查询---在线查询全程详细包裹派送信息收件---当日收件处理，次日过港发往目的地COD_快递_COD代收货款操作要求工程总承包项目一般需要达成的任务量都比较大，同时由于其国际性面对的项目环境也比较复杂，项目实施会受到业主以及其他客观因素的影响，一般都是“三边工程”的形式进行，也就是设计的同时进行施工、生产。而且如果项目所在地区为不发达地区或者是经济发展较为落后的地区，则项目所需的设备、材料则大部分都需要从境外采购，包括项目所需的大型设备、或者是一些小型工具、螺丝等等，甚至有时候还需要物流将一些临时设施运送到项目施工地区。因此，工程总承包(EPC)物流具有的主要特点如下：(1)项目需要在较短的工期内完成，因此需要在工期内完成密集的物资运输，这就导致其工作量很大；(2)项目所需的物资种类繁多，这就要求进行货物运输时需要较高的性；(3)项目物流具有一次性特点，而且具有不宜重复性特征；(4)项目需要的物资、设备数量很大，而且供应商分布广泛，难以进行集中性采购；(5)项目施行过程中涉及的单位、部门很多，这就增加了协调难度，对风险也难以实现很好的控制。目前，国内物流运输业还处在兼并重组洗牌阶段，中小运输企业数量仍然占大多数。它们力量单薄，管理比较粗放效率低、运输资源分散、单位物流成本居高不下等问题困扰着物流货运行业发展。据调查，现今我国货物运输多是由公路来完成，水路、空运、铁道运输因地理位置，价位等原因，所占比例较轻，仅仅占了20%左右的市场。由此可见公路运输依然是现在所有运输模式中主要运输形式，这个市场体量很大，但是根据我国现状，目前货运市场高度分散，很大一部分都是以零担业务开展的。当前，“阿里系”（“四通一达”）公司和顺丰递等快递巨头大有兼并国内零担快递市场之趋势，但是绝大部分零担业务还是由众多中小运输（货代）公司和个体户在经营。据调查数据显示，我国物流公司有上百万家，货运车辆有近2000万台，而车辆空驶闲置率竟有50%之多。2物流信用成本较高因为信息不对称，加上物流企业诚信体系尚未建立，企业信用成本不断增加。物流运输企业大部分仍处在低价策略生存的阶段，致使行业门槛低，行业规则少，投资强度小，货款的承受力小，但是压力大，很容易受到行业的排挤挤压，导致企业投资失败。委托方为了保证货物能够正常配送安全，开始要求物流企业签署“信用抵押合同”，这就导致企业交易成本增加。当前阶段，由于我国物流领域中小企业普遍缺少经营周转资金，资金链条短小，容易出现断裂现象。再加上缺少有效的执法手段，部分企业失信于客户，整个行业诚信度极低。绝大多数物流企业实力较弱，轻资产运营，商业信用低，难。即使金融机构发放，因为信息难监控，金融风险比较高。所以，物流企业不得不用较高抵押值寻求，增加了商业信用成本。