由于今年全球严重，很多人被迫留在海外，很多人有快递需求。但大多数人没有发送快递，所以我们通常注意以下三点，然后再邮寄：安全、时效、价格1.安全。国内快递基本上是通过卡车进行国内货物的运输。另一方面，快递，需要空运或海运，然后，例如，从中国到美国，然后用卡车运送。频率多，运输距离长，风险比较高，因此安全性是发快递客户都要考虑的问题，尽量选择的快递(dhl、 ups、 tnt、 fedex、 ems)进行邮寄，安全性比较有保障2.限制。在快递中，及时性通常与价格挂钩。比如海运会比空运便宜，但是时效性会比空运慢很多；DHL比EMS贵，但DHL老化时间3-5天，EMS老化时间7-15天所以，基本上是不存在又快又便宜的物流，性价比方面都是我们需要可以牺牲掉部分的时效为代价3.价格。在保时效的前提下，怎么更节省运费，是很多寄快递的人都非常关心的问题因此，一般我们不建议直接寻找快递官方或邮局邮件，价格昂贵且不打折：具体邮寄流程：1.联系代理(中速货运)，询问收货地址和邮寄信息，选择发货渠道2. 网上购物平台直接向代理商的仓库下订单或发货3.仓库领取货物，进行安检、验光、开箱、合箱、包装，确认后支付运费单，发货4、货物进行出库后提供运单号，运单号可以通过查询运输发展状态5、等待签收包裹货物在国内流通的后环节就是装船环节，海上运输过程中货物的安全性直接受到装船与绑扎质量的影响。而且装船工作有时限要求，因此必须提前设计好配载工作，提高装船效率，并且保证严格的监装工作，提高货物在运输过程中的安全性。对于设备类货物而言，具有的外形更加多样性，增加了装卸难度，这也导致了较低的装船效率。装船作业需要耗费较长的工时，作业人员经常会因为繁琐的装船工作而懈怠、消极，主要表现为作业流程不够规范，如货物摆放位置上下颠倒、以重压轻,摆放角度不正存在货物倾斜等等。在装船过程中这些问题经常发生，这就要求监装工作必须严格把控。对于国际项目承包企业而言，很多因素都会影响其物流运输成本，包括港口距离陆地的远近、港口具有的货物装卸能力、陆路运输的交通状况等等。如果项目处于经济落后国家，其港口装卸能力不足的话，就需要承包商租赁对应的装卸设备，而且如果陆路状况不能满足超限设备的运输，这也会增加企业的运输成本。工程承程中物流运输是十分重要的环节，物流运输的工作效率、工作质量会对国际项目的成本、进度以及终效益产生直接的影响。通过分析我国的相关管理经验，很多企业在工程工程EPC总承包方面还没有充分的经验，在物流运输管理方面还存在很多不足，这就造成了很多不必要的损失。应该提高物流的精细化管理，提高资源的优化配置，有效的降低运输风险，增强工程项目承包企业的综合竞争实力。