森鸿物流有限公司是一家以服务为核心的公司，为广大的跨境电商物流提供强有力的服务。公司专注于为客户提供空运海运的全程物流服务。深圳市森鸿物流有限公司的目标是为客户降低物流成本优化速度提升，通过的物流方案，使客户在跨国电子商务领域提升竞争力，收获成功。国际民用航空运输组织作用根据统计南通如东县2022年季度完成进出口总额达到149.39亿元，同比增加52.9%，增长幅度全市。进口99.45亿元，接近百亿大关，同比增加70.1%，位列全市。如东对外贸易逆势增长，得益于能源岛吞吐世界天然气、保供长三角带来的滚雪球效应。 近几年来，如东抢抓国家能源战略调整新机遇，瞄准建设清洁、高效、安全、可持续的能源基地，大力引入重大液化天然气项目。落户洋口港的中石油江苏LNG接收站，作为江苏省个投产运行的大型LNG接收站，历经两次扩建扩容，现如今，气化、存储能力达1000万吨/年。航空运输企业国际运输计算2022年季度，接卸来自海外的液化天然气180万吨，再次创下历年新高。 重大产业项目引入高端设备，直接带动如东进口贸易。正在加紧建设的桐昆聚酯纤维一体化项目一期工程，选用先进成套设备，季度进口额突破1亿元。主导产业厚植竞争力，出口接续高开高走。季度，如东产品出口额达到49.93亿元，同比增幅27.4%。

“跑赢GDP”的预制菜，面前有三座大山

中国的预制菜行业目前处于发展初期，与欧美、日本仍有非常大的差距。根据日冷公司，日本预制菜行业CR5（五个企业集中率）达64.04%。而国内绿进、安井冻品、味知香、亚明等预制菜头部企业，市场份额占比分别仅为2.4%、1.9%、1.8%和1.7%，行业集中度非常低。

而除了规模上的差距，预制菜面前还有三座大山，这或许将成为行业未来不断演进的方向。

1、无统一标准下的野蛮生长

预制菜的核心是做中餐的标准化，对供应链、口味、食品安全都有着极高的要求，然而目前预制菜行业尚无统一的标准。从消费评价来看，预制菜的褒贬不一，“不够新鲜”、“味道太重”等评价也不在少数。

口味可能会有偏好的不同，但不少行业从业者还有一个担忧：随着资本进场，品牌间的竞争迅速白热化，可能产生野蛮生长、劣币驱逐良币的现象。行业不希望出现下一个“土坑酸菜”，因为可能对行业会造成毁灭性的打击。

假如作坊式生产加工模式增多，随之而来的行业标准、市场监管压力也就越大。生产过程是否干净、安全，能不能在运输的每一公里都达到冷链标准等，每一环都需要得到重视。

2、脱离特定场景，日常刚需减少

近两年来，预制菜话题的两个搜索高峰时间节点，一个是春节，一个是疫情封控。

在春节期间，由于酒店难预约、消费者希望体验家庭氛围感、不擅长做饭等因素，预制菜成为了新的选择。在封控期间，餐厅、外卖失灵，消费者选择减少，对预制菜的需求则有所上涨。

而脱离这些特定场景，回到更加常态的日常生活，预制菜不仅仅是与预制菜之间的竞争，还要跟众多餐厅、外卖竞争，消费者的决策因素就变得更加复杂了。预制菜要考虑的是如何在日常中寻找消费者的刚需。

3、品牌概念尚未明确，难形成复购

预制菜与餐饮行业有相似的逻辑，由于中国菜品多样，人们爱尝鲜，比如我们不太可能天天去餐厅吃酸菜鱼、吃川菜等。在购买预制菜时也是一样，人们通常是按菜品来选，而没有明确的品牌概念，复购也就成了难点。品牌如何让消费者重复购买，要在产品组合、品质等各方面下功夫。

据艾媒咨询《2022年中国预制菜行业发展趋势研究报告》显示，预制菜消费者认为预制菜行业需要改进的问题，前三位分别是：预制菜的口味复原程度（61.8%），预制菜的食品安全问题（47.8%），预制菜向种类多样化发展（47.2%）。