欧洲小包COD物流--跨境电商COD专线--12天签收回款

背景下跨境物流的潜在不足物流成本仍是“”跨境物流关注的**问题，由于部分境外地区物流追踪有限，快递破损或丢件一些贵重易破损的小件物品只能依靠航空物流运输等情况制约，跨境物流配送成本过高使得利润下降空间过大。而且，各国货币不统一，*结算大部分都需要换成美元来进行支付，因此结算支付的安全性有待加强，重要信息的泄露和支付环境的不稳定都会使跨境物流陷入危机。*三，由于物流体系尚未成熟，境外的集货、运输、通关和国际物流, 以及关境内的通关、分拣、配送等环节本身就需要耗费较长的时间周期和成本，因而各种退换货的需求满足还是存在较大问题。较后，虽然国外基础的铁路、港口等设施在不断完善，但我国的基础物流配套设备还是相对滞后，以中小企业为主的物流公司在信息化、集约化、制度化方面面临较大阻力，难以形成规模经济，提高资源配置效率。在海外完成交易中的物流环节从消费者咨询开始，到下订单、仓储物流以及收货等多个环节，是完整交易过程的主要体现。现阶段，互联网技术的有效应用，促使不同地区的人们可以轻松的拆分交易，在订单分配的过程中需要对互联网进行应用。在这种情况下，仓储物流在海外业务板块当中可以被跨境电商企业有效的向海外区域进行转移，这些海外区域通常拥有相对集中的业务量，将仓库分布于不同的地区，当买家完成了下单工作以后，海外仓库可以在系统分配的基础上实现拣货配送。这一运行模式，促使时效性得以有效提升，并且跨境物流实施过程中企业需要消耗的资金也有效减少;重要的是，这种而快速的服务，有助于消费者满意度的提升，海外的业务渠道能够被企业进行有效的扩展 。将多功能化运作体系应用于海外仓储当中近年来，我国一部分企业在发展中，将自身的仓储中心转移到海外，从长远的角度来看，现阶段这些仓储中心应加大对信息技术和互联网的应用力度，从而将自身的价值充分发挥出来 。当仓储中心被设立于海外旅游圣地时，该中心可以充当海外自提点，旅游爱好者都可以自由的进行线上线下操作、下单，提货工作在当地仓储中心完成，从而有效的将跨境物流费用进行降低，并将更多的经济效益带给企业。仓储中心位于海外各地，其在日常运行过程中，可以增加服务项目，如退换以及售后等，当货物被退回，可以在海外仓库进行再次入仓处理，这一过程中，减少了运输回国的环节，将更加便捷的服务提供给了需要退换货物的人群。，跨境物流是跨境电商长期发展中的重要途径，现阶段，传统的电商已经被跨境电商所取代，与此同时，物流业也必须跟上电商业发展的步伐，从模式上及时做出调整。现阶段，面对我国跨境电商物流发展中的困境，我国相关部门在未来的发展中，应努力实现将交易中的物流环节转移到海外和将多功能化运作体系应用于海外仓储当中，从而为我国跨境电商物流时效性的提升奠定良好的基础。中国制造业竞争力下降（1）*商掌控设计，物流、销售、客户可以获得*，而我国制造业大部分都是OEM代工型企业，在整个贸易过程中，没有话语权，对*商依赖度高，从中获取的利润非常低。（2）个性化消费导致制造周期缩短，加工厂加剧恶化，同时中国人力成本大幅增加，产业从沿海地区西迁到东南亚，OEM模式的出口严重下滑。借助跨境电商寻找突破口（1）借组B2C跨境电商平台（速卖通，兰亭集势贸易，大龙网等），中国工厂直接面对海外消费者，海外消费者在接触到的商品中，会发现中国的外销商品性价比*高，从而扩大出口**，同时大幅提*率。（2）通过对跨境物流的仓储、干线、落地配等环节的逐步改善，并借助跨境电商营销，势必让中国工厂从利润链的较底端逐步向靠拢。（3）2014年1月1日起，我国正式对符合条件的跨境电商零售出口企业执行增值税、消费税退免政策，这也势必加快B2C跨境电商企业在海外市场的扩张，进而拉动中国出口市场。规范清关，截留行邮税目前海淘商品行邮税费逃逸主要集中在行邮清关环节，灰色清关的主要靠模式，在该模式下，电商平台，物流商，海关三者的相关信息存在断点，消费者为了少交税，或向公司瞒报商品品类、价格，而公司只在乎商品重量、体积，会按照客户的申报信息通知物流商承运，而海关的人手和场地限制，以及为了保证通关效率，根本无法辨别所有包裹信息的真实性，而5.5%的抽查率导致大量应税商品的税费逃逸。因此跨境电商的发展必须要监管配套完善，以杭州跨境电商实验区设计框架来看，*应搭建跨境电商一体化监管平台，对接电商、贸易服务、物流，金融各方通过货流、信息流和资金流的“三单何以”，实现O2O一站式监管审批,从源头管控每笔交易，杜绝灰色清关。B2C跨境进口的诸多优势从下图可以看到，即使我们将一般贸易商品免征关税,跨境商品价格的优势依旧明显，商品一般依赖传统渠道给消费者,而B2C跨境对接快递后直发消费者,终端价差*大。同时B2C跨境电商上的消费俗语个人行为，而非保税模式下的商品原则上不需要商检，品类会远远大于一般贸易，从而在价格和品类上都能充分满足消费者的需求。跨境电商与跨境物流协同发展机制（一）协同理论分析协同协调合作与协作。通过对相应的概念与方法的研究针对这一理论体系给出了具有实践意义的分析和阐述。跨境电商与跨境物流两者相互影响，跨境电商与跨境物流的协同是指两者处于共生的状态能够通过协作产生互惠互利。实际上，跨境电商和跨境物生协同效应是建立在一定的条件作用下的，各系统之间的相互作用和协作并不容易。（二）影响协同发展的因素只有跨境电商与跨境物流处于相对稳定的动态平衡状态才能实现协同发展，而在现实中诸多因素影响下两者无法协同。据分析，当下影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素主要分为四大类：社会环境、技术环境、经济环境以及政治环境的大背景下，跨境电商与跨境物流协同受到一定的影响。环境会不断演变，经济政策也会变化，而环境和机制这两个重要指标将会推动或阻碍跨境电商与跨境物流的协同发展。各个国家未能实现文化融合与情感融合，不同国家之间存在的不仅仅是文化和语言的不同，贸易沟通障碍也是存在的。跨境电商在物流方面的不确定性有所增加。内部系统的稳定性非常重要。跨境电商和跨境物流想要协同发展其中必不可少的一个能力就是合作能力，这是保内部系统稳定性的关键。如何才能够提高合作能力呢？是完成基础设施建设。跨境电商与跨境物流之间不应是相互独立的，两者之间必须要深度信任、高度配合。媒介因素是影响协同发展的因素之一，跨境电商和跨境物流应当在事物上达成共识，双方有一个清晰的指引。而不是双方各自为营。要想真正实现双方的协同发展两者必须要有强烈的协同意愿，并且积极主动地采取相应的措施来促成多方面共同发展。开展跨境交易是存在一定风险的，而跨境电商和跨境物流在协同发展过程中会出现一些未知因素的影响，所带来的不良后果双方都要有所准备，双方为协同伙伴，要有正确的风险对待态度。如果一方秉持良好态度，另一方坚持自我则无法实现协同发展。（三）无论是跨境电商还是跨境物流都需要做好彼此协同的把握，这是开展工作的基础，信息的缺失则会对双方的协同发展造成不可估量的影响。导致跨境物流和跨境电商无法协同发展的根本原因在于双方信息的缺失，对于跨境物流行业来讲，需要针对跨境电商用户群完成针对性物流系统的建设。如若不能够掌握一手数据，则无法将这项工作很好地进行下去，这将会影响到物流配送。对于跨境电商企业来讲，不能盲目地开展工作，需要充分了解跨境物流的规模以及承受能力。跨境电商与跨境物流双方未能真正实现信息共享，离两大行业协调发展还有一段道路。