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跨境电商与物流融合的现状与发展探讨信息技术的迅速发展带动了电子商务的发展，加快了全球商品贸易流通速度。跨境物流企业的服务也应紧跟电子商务发展步伐，这样才能推动跨境电商与物流融合发展。然而从实际情况来看，当前我国跨境电子商务发展现状还不太乐观，跨境电商与物流融合发展还存在一些问题，因此，有必要针对其中存在的问题提出有效策略，为推动两者的融合发展提供一些参考随着信息技术的迅速发展，各行各业都采用了信息技术，电子商务也不例外。通过将信息技术具有的优势发挥出来，能够推动电子商务的良好发展，从实际情况来看，当前我国跨境电子商务得到广泛普及，使得全球商品贸易自由流通得到有效促进。可以说，跨境电子商务与物业是一个不可分割的整体，如果二者发展存在较大差距，将直接影响跨境电商的良好发展。

我国跨境电子商务发展现状

(一)我国跨境电商业务量连年稳步增长随着我国网络经济的迅速发展，以及“”倡议的推进，我国跨境电子商务正朝着良好的方向发展，跨境电商业务量与以往相比有了显著的提升。根据相关调查可知，2010—2018 年我国跨境电商交易总额呈现逐年增长的趋势。

(二)国民经济中跨境电商业务的地位越来越**在当前互联网迅速发展的时代下，人们的消费行为、习惯都发生了很大变化。当前我国外贸交易中，主要的外贸形式是跨境电商交易，跨境电商所占的比重越来越大，出口商品品种也逐渐增多，这就使我国跨境电商业务量得到逐年增长。根据相关统计可知，我国跨境电商企业截至 2018 年底已经*过 20 万家，跨境电商平台企业在 5000 家以上，到 2020 年底我国跨境电商市场交易规模已达到 12 万亿元以上，其对推动我国经济社会发展发挥着重要作用。

(三)跨境电商与物流融合越来越密切跨境电商业务给人们的日常购物提供了很大的便利，且使以往传统的*贸易格局有所改革，同时，跨境电商在一定程度上有效推动了物业的发展。也提出要大力推动跨境电商的发展，同时要求我国物流业积极做好结构调整与发展，积极配合跨境电子商务的健康**发展。

在此情况下，跨境物流市场的发展将**十分丰硕的成果，有着良好的发展前景，且能带动物流运输效率，使得两者之间的关系*加密切。二、跨境电子商务与物流融合发展存在的问题

(一)*相关监管机制和政策法规体系不够完善推进跨境电商、物流融合发展的关键难点是相关监管体系的缺失，跨境电商与物流的联动发展，对*监管体制、监管机制提出了*高的要求。从实际情况来看，当前跨境电商的发展需要，与当前*的相关监管机制不相符。根据相关统计可知，当前我国*参与跨境电商物流管理的部门涉及国检、海关、外管局等，各监管体系在交流方面存在不足，导致企业的适应能力较差。不完善的政策法规体系，难以提升物流效率，直接阻碍跨境电商的可持续发展。

(二)跨境电商物流服务水平有待提升零售是跨境电商业务的主要方式，且业务的频率比较高，周转比较快，批量较小，为了使跨境电商与物流融合发展，对物流需求方面提出了*高的要求。我国跨境电商物流起步比较晚，一般只能发挥基本的功能，如储存、运输、配送等，在服务能力、方式方面无法达到跨境电商的需要。特别是物流管理方式比较单一，以及调度方式比较落后，在物流对接方面无法实现无缝化，还存在着诸多其他问题，如服务意识比较差、成本较高等，尤其是物流**服务、增值服务的功能存在不足。实际中存在物流环节的割裂现象，使电商物流供应链服务体系无法形成，这将直接影响跨境物流服务质量。

(三)跨境物流企业整体信息化水平有待提高跨境物流系统服务效率提升的主要因素是信息化，在一定程度上能提高跨境物流系统市场响应能力。信息化建设水平与跨境物流企业运作效率有着密切联系，信息化能有效降低物流成本，是我国跨境电子商务发展过程中遇到的较大的阻碍。当前我国跨境物流企业尚未认识到信息化建设的重要性，认为信息化建设需要花费较多的资金，所以忽视了信息化的建设，导致跨境物流企业的信息化建设存在不足。而企业信息化建设的不足，将导致自身信息管理平台建设不够完善，这将使其信息化水平的提升受到一定的阻碍;另外，每个国家的法律都存在一定差异，跨境电商企业与物流企业之间信息交流的不足，将直接导致两者成为孤岛。信息化水平建设能够有效提高物流工作效率，减少工作人员岗位，也使企业部分员工存在不良的情绪，这也将阻碍企业信息化水平的提升。

(四)跨境电商物流复合型人才比较少实现跨境电商健康有序发展的主要保障是物流业，跨境电商与物流的融合发展面临的问题之一是高层次复合型人才比较少，这也将直接影响跨境电商的良好发展。虽然我国高校在电子商务、*贸易人才的培养方面十分重视，但是所培养的人才综合素养还存在不足，尤其是外语能力、法律知识方面还有待加强，由此无法满足跨境电子商务业务增长的需求。与此同时，社会培训机构在师资力量方面的欠缺，也给跨境电商物流企业复合型人才的发展带来一定阻碍。

经常会有人问我,你们做液体国际快递,液体空运,粉末快递,粉末空运，农药空运等敏感货运输的,能告诉我国际空运和国际快递到底有什么区别,不是一样的吗?走哪种划算呀?尤其是刚做贸易的人会混淆,我来帮大家详细讲一讲

　　前提不管国际空运还是国际快递,都是用飞机作为运输工具的。

　　1、运输主体

　　国际快递的运输主体是各大快递公司，常见的比如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。我们平时接触的主要是国际货代。

　　国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国泰航空CX、泰航TG、法航AF、阿联酋航空EK、英国航空BA、香港航空HX等等，都是大腕，通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的机场，我们平时接触的主要是国际货代

　　2、准备文件

　　国际快递一般只要准备商业发票。国际空运只要填一份空运订舱单就可以了

　　3、报关方式

　　国际空运如果起飞地为国内机场的话，多数采用一般贸易报关。如果起飞地为香港的话就不用报关了，不用客户提供报关资料了。国际快递多数为集中申报报关，一般不用发货人给资料的，快递公司自己会申报的。

　　4、服务内容和内容

　　国际快递一般是送到门的，包国内和目的国清关服务，包派送，但不包目的国关税。而国际空运一般是送到机场，不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。

　　5、计重差异

　　国际快递包裹低收费重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠，几公斤的货都是走快递便宜省事。国际空运一般计重为45K，不足45KG的以45KG计算。对于45KG以下的货物可以按照实际的公斤数来计费。

　　6、计费方式

　　国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高CM/6000这个公式计算的体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。

　　国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、FEDEX，都按照体积重量和实际重量取其大者(注：体积重量是按长*宽*高CM/5000)。EMS国际快递以前不计体积，只称重量的，从2012年8月1日开始计泡，体积重量是按长*宽*高CM/8000计重

　　7、结汇

　　空运提单在贸易合同中可做为结汇条件,快递运单不具此功能。

　　8、运输时效

　　两者运输时效差不多。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。时间的快慢主要取决于三个因素：1.机场航班的舱位时间安排如何？2.运输公司的效率和实力如何？目的地的清关速度如何？

　　9、两者优势

　　国际空运的服务商是和各大航空公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。国际空运只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。

　　国际快递主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有就是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。

　　10、赔偿及索赔

　　国际快递：收件人发现货物包装破损，货物少件，可以拒签。以代理公司从发货方取件之日后算起，一个月内以书面形式向中方及目的国快递代理公司反馈信息或提出索赔申请有效。索赔终由中方向目的国发出书面申请，双方代理确认后，可以找中方拿到终索赔。这种索赔，只要证据确凿完整，通常都可以顺利完成；国际空运：由于权责很难追究，即使申请索赔通常很难拿到任何赔偿

　　如果大家还有什么国际空运方面的什么问题，可以浏览我司主题文章液体空运,粉末空运,农药空运各类疑惑问题解析

　　国际快递方面的问题可以浏览我司主题文章液体粉末化工品空运和快递合作流程及常见问题

　　希望通过上面差异化的分析能帮助广大出口企业综合自己实际需求情况选择适合自己的运输方式，让货物运输成本降到低，时效达到快，货损差得到合理的赔偿。