深圳到斯洛伐克COD快递 斯洛伐克跨境电商小包COD快递

跨境电商物流组织管理体系落后现有的跨境电商物流组织管理体系落后， 距离现代有相当大的差距。 跨境电商物流企业缺乏对全球范围内物流网络的经营管理， 尚未建立一套既切合跨境电商物流发展又与我国实际相适应的跨境物流管理体系。 管理体系落后还表现在跨境电商信息技术系统与跨境物流的快速发展不相适应。 目 前， 跨境物流发展迅猛， 但很多跨境电商企业的物流信息系统并不完善， 往往客户信息根本传达不到供应链中成员企业， 即使信息能传达可能也已经扭曲， 这样就使得短期生产、 贸易计划实施困难， 运作效率和客户服务水平都比较低， 系统间集成能力也弱， 不能满足跨境电商企业及时有效传递供需信息的要求， 无形中增加跨境电商物流成本， 影响跨境电商效率。4 优化跨境电商物流成本的建议4.1 增强跨境电商物流成本控制意识牢固树立物流成本控制观念， 采用先进方法控制采购成43Logistics Sci-Tech 2019.2本和仓储成本。 企业可以利用 JIT 指数化方法， 合理计算出所需采购的代售货物， 以应对顾客不确定的购买需求。 JIT指数化是基于 JIT 演变而来的， 它不仅要求采购货物的数量、时间的恰当性， 而且要求采购货物的数量、 时间要随着消费者整体需求的变化来变动。 这样， 不仅可以降低采购成本、减少货物囤积， 还能够提高货物的周转和营运资金流转速度。 降低仓储成本的佳途径是采用“ABC 分析法”。 此方法的核心思想是分清所有决定仓储成本因素的主次关系， 通过这种方式， 可以对货物进行分类和管理， 使库存的结构合理化， 从而减少和优化存储环节所需的成本。制定合理的发货频率。 发货频率很大程度影响物流运输成本， 运输频率应根据企业实际情况进行调整。 根据海外电商企业的发货流程， 每个月 发货 2 次比较合理， 为了降低发货成本， 好采取海运发货模式。 跨境电商企业大部分不是生产企业， 产品都是从全国各地的供应商处采购来的。 跨境电商企业需要花费一定时间储备本地仓的货物， 供应商所在地、 产品供求关系、 供应商实力、 谈判能力都会影响本地仓储备的时间。 发货频率会受到本地仓采购时间的影响。 除此之外， 配送频率也会受到货物市场动态、 库存周转率、 资金周转率、 拣货情况、 包装状况、 运输代理的选择等因素的影响。4.2 加强与第三方物流合作以降低隐性物流成本联合多家跨境电商企业与第三方物流进行联合配送， 有效地减少中间环节以及非必要的流程， 从而有效提升物流工作效率和降低相关成本， 这是跨境电商物流成本优化目 标得以实现的关键。 很多跨境电商企业 （尤其是中小跨境电商企业） 都面临着 SKU 件多、 货物分散、 配送成本高的问题。单靠一个企业的力量很难在跨境电商物流成本的削减上有作为， 但是如果实现行业内不同企业的战略联盟情况则不大相同。 不断优化竞争环境， 提升行业内企业的综合竞争力， 建立以供应链、 信息交流以及技术创新为主要内容的战略联盟是跨境电商企业降低相关成本的一条重要途径。与第三方物流系统的合作应该具备一定的条件与流程。首先， 跨境电商企业与第三方物流谈判， 明确双方的目 标与途径以增加物流服务， 减少退货与坏货。 其次， 建立联合库房， 利用现代管理系统 ERP 对货物进行快速分类处理， 能够节省大笔库存成本。 由于跨境电商企业有自 己的品牌文化与品牌认知， 所以在包装上必须使用独立包装， 以彰显企业的特色。 当几家跨境电商企业的商品完成包装进行统一分拣时， 同—个地方的商品数量就会提高不少， 从而获得更多收益以增强服务。 也有利于提高库房利用效率， 降低库存成本， 使跨境电商企业满足对相关服务以及品牌的追求， 提升企业在客户心目 中的形象， 提高客户忠诚度， 有效促进企业发展。 由于存在联合客户， 货物量会大大提高， 给企业带来丰厚利润， 进而促进其不断提升服务质量， 物流公司在选择客户时也会谨慎考虑， 服务态度会大大提高。典型跨境电商物流企业（ 一） 中国邮政中国邮政集团公司是大型的国有独资企业， 其经营的主要业务有国内和国际信函寄递业务， 国内和国际包裹快递业务， 报刊、 图书等出版物发行业务，邮票发行业务， 邮政汇兑业务， 机要通信业务， 邮政金融业务， 邮政物流业务， 电子商务业务， 各类邮政代理业务等。目前中国邮政集团公司共有 15 个分支机构， 31 个省 （ 自 治区、 直辖市）邮政公司， 省会、 地、 市 （ 州） 邮政局， 县 （ 市） 。 中国邮政优势在于其服务资费低廉， 在全国范围内， 以均一低廉的资费， 向所有用户提供信件寄递服务， 同时， 其投递网络十分细密， 只要在中国土地上凡是有人的地方就有邮政服务。近年来， 中国邮政国际业务发展进入快车道， 量收增幅超行业， 达到五年来好水平。 业务收入由 2013 年的 44 亿元增长到 2017 年的 144 亿元， 净增100 亿元， 年均增幅达到 33Ʊ 7％ ， 对同期速递物流新增收入贡献率达到 86％ 。业务量由 2013 年的 6000 万件增长到 2017 年的 3 亿件， 增长了近 5 倍， 年均增8 7 2社会科学文献出 版社版权所有， 广 州图书 馆下载使用跨境电商典型物流企业分析报告幅达到 45％ 。 拓展国际 EMS 路向至 106 个， 网络覆盖更强； 大力发展国际 e特快业务， 已成为新的业务增长点。 针对 1 ～ 5kg 重量段推出了美国 e 特快；复制英国 e 特快模式， 与法邮洽谈 e 特快费率， 提升了盈利水平； 以 “金砖峰会” 为契机， 开办了俄罗斯、 印度、 巴西、 南非等路向 e 特快。中国邮政国际邮件业务主要通过北京、 上海、 广州等口岸经转， 通过精心组织、 深度挖潜， 挑战旺季高峰， 确保邮件生产及发运基本顺畅； 特别是上海口岸， 在日 均交发量从日 常 170 吨上升至 252 吨， 峰值量达到 369 吨的情况下， 较好地完成了旺季邮件疏运任务。 通过郑州口 岸邮件， 加强统一组织调度， 提升集散能力， 优化作业组织协调， 圆满完成欧美包机任务。（ 二） UPSUPS 是 1907 年在美国西雅图成立的小型的信差公司， 以信函递送业务为主。 经过 100 多年的发展， UPS 已经发展成为的快递承运、 包裹递送服务商， 更将业务范围拓展至运输、 物流、 资本及电商等服务。 1993 年推出全球供应链管理服务， 1998 年成立 UPS 公司， 2002 年成立 UPS 供应链解决方案公司， 结合公司核心的物流集团， 形成了融合物流、 信息流和资金流的统一集团公司。 UPS 自 身拥有强大的包裹运输和物流配送体系， 业务范围覆盖全球 200 多个国家和地区。UPS 通过收购技术公司， 进行自 主系统研发， 抬高了物流行业信息技术的竞争门槛。 通过计算机屏幕监控， 实现对车辆沿发运线路的全程追踪， 帮助车辆避免故障； 投资开发 “ 发货信息收集器”， 提高信息系统能力。 据 UPS 数据， UPS 每年在新技术投入金额逐年递增， 累计研发投入已超过 110 亿美元，研发投入聚焦基础设施建设、 软件系统升级等， 新技术的运用为 UPS 集约化、智能化发展奠定了基础， 同时作为全球物流企业， UPS 的技术改造推动了全球物流行业的技术升级。1995 年， 在 UPS 增设全球物流供应链管理服务后的第二年， UPS 物流集团成立， 全面启动全球物流网络布局， 也标志着 UPS 可为全球用户提供零单派送、 供应链管理、 退换货等全流程物流管理服务， UPS 的供应链服务从用户角度出发， 提高自 身服务质量， 为用户创造更大利润。1998 年 UPS 资本公司 成立， 通过物流和信息技术的融合应用， 推动了9 7 2社会科学文献出 版社版权所有， 广 州图书 馆下载使用中国跨境电商创新发展报告（ 2019）UPS 的跨界融合发展， 针对用户在货款收取、 设备租赁和贸易等过程中的资金周转需求， 切实解决了制造商或工厂的资金流转问题， 在助推用户发展的同时， 提高了用户黏性， 带动了自 身业务的发展和壮大。UPS 基于 UPS 物流的快速发展， 也开拓了自 己 的电子商务服务板块， 通过与软件开发商合作， 自 主研发上线了包含仓储物流及商品管理等在内的一整套供应链服务体系， 聚焦物流企业在物流及配送等全流程中的关键制约因素，切实提高 UPS 物流和订单派送时效。1988 年初进入中国的 UPS， 通过与中国公司开展业务合作， 在中国拥有了个办事处。 在中国加入世界贸易组织之后， 中国逐渐放开了国内的快递市场， 吸引了众多外商投资企业抢占中国快递市场份额。 UPS 也随之加快了在中国区的业务拓展和市场布局， 在上海和深圳共建立两个国际。 随着上海和深圳亚太中心的运营， UPS 业务现已覆盖中国主要地区。 2017 年， UPS与顺丰成立合资公司， 目标直指跨境物流行业， 布局全球跨境电商物流市场。（ 三） 顺丰国际顺丰海外布局起步较早， 2009 年就开始搭际业务的基础架构。 2010年， 顺丰在新加坡设立了营业网点， 打响了进军海外的。 此后相继进军马来西亚、 泰国、 越南、 韩国、 日 本、 澳大利亚、 美国、 蒙古国、 印尼、 印度、 柬埔寨、 加拿大、 墨西哥等国， 业务覆盖全球 200 多个国家及地区， 构建了包括物流、 金融、 冷运、 商业、 线下资源等在内的生态链， 帮助中国企业 “走出去”， 将海外优质商品 “引进来”。在海外业务布局方面， 顺丰采用了 “远交近攻” “ 轻重结合” 的策略。 在国内， 顺丰采用重资产的直营模式， 不断加大在物流交通工具、 场站等基础设施投入， 稳固和保顺丰在国内快递市场的口碑和市场份额。 在国外， 由于海外市场和文化经济存在诸多不确定性， 顺丰采取了 “ 轻重结合” 战略， 即在东南亚等地理临近区域或华人文化基础比较广泛的国家， 采取直营模式， 设立分支机构和自 营网点； 在欧美等远端市场采取合作方式， 主要是与国际和当地快递服务类企业合作。2018 年以来， 顺丰国际化战略打出一套 “组合拳”。 一是全力建设鄂州机场， 成为国内拥有自 己机场的快递企业。 2018 年 2 月 ， 国家发展和改革0 8 2社会科学文献出 版社版权所有， 广 州图书 馆下载使用跨境电商典型物流企业分析报告委批复建设湖北鄂州机场， 2020 年建成后将成为全球第四、 亚洲的货运航空枢纽。 二是上线 “顺丰敦豪”， 入局供应链领域。 2018 年 10 月 26 日 ， 顺丰收购德国邮政 DHL 集团在中国内地、 和澳门地区的供应链业务。 2019年 3 月 ， “顺丰敦豪” 品牌亮相， 顺丰正式入局供应链领域， 把快递能力注入供应链场景， 为高科技、 医疗健康、 新零售、 日 用消费品、 汽车、 化工及电子商务等行业提供基于 DHL 的全球经验、 网络支持、 运营标准以及创新解决方案的物流服务。对比国内已上市的物流企业财报数据， 目前顺丰财报中的营业收入和市值指标远国内企业， 在国内物流市场上拥有较高的市场份额， 并逐步对标国际企业， 在海外快速扩张， 但国际化发展之路仍旧充满荆棘和挑战。 根据 2018 年 《 财富》 杂志 公布 的 世界 500 强 公司 榜单， DHL、 UPS、FedEX 这三家国际公司分别以 705 亿美元、 659 亿美元、 603 亿美元排在榜单的前 180 位。 根据顺丰 2017 年度财报， 全年营收 710 亿元， 同比增长 23Ʊ 68％ ； 净利润 47Ʊ 71 亿元， 同比增长 14Ʊ 14％ 。 顺丰营收远低于 DHL、UPS、 FedEx 三家企业。 与国际快递巨头相比， 中国快递企业的优势在于依托中国巨大的人口市场， 作为国际快递的需求端， 拥有大量消费物流订单， 但中国航空企业的国际货运能力与国际航空物流企业存在较大的差距， 因此我国快递企业想要在国际快递市场占有一定份额， 还有很长的路要走。