深圳到斯洛伐克COD快递小包 跨境电商物流COD

国际海运是有着非常低廉的价格，是非常多跨境电商卖家喜欢的物流方式之一。而我们作为国际贸易中的出口大国，每年都会有大量的货物出口印尼、泰国等东南亚国家地区，当然出口也免不了国际专线物流的支持，那么我们使用国际海运需要注意的事项有哪些呢? 在使用海运运输时，也有不少的注意事项。如果没有处理好，那么在货物的运输途中，难免会发生意外，处理起来非常棘手。因此，想要避免货物运输途中发生意外情况，在邮寄货物执之前，货主就需要了解以下的一些海运知识。 国际海运需要注意的事项 1、接到托单 1)首先确认船期【查询船期】，目的港，订舱公司&船公司 2)确认到付OR 预付，预付在FILE COVER上必须注明船公司OR订舱公司名称。 到付有的需要确认目的港高收(需书面确认)。预付和到付的托单必须写清运价后向订舱公司订舱。(如和船公司有约号的，或者是代客户做箱报关的不需要写清运费。) 3)确认内装OR门到门(内装发进仓通知，门到门发工作联系单) 4)托单输入完毕后必须自行检查，如无误再打印配舱回单订舱。 5)托单传给订舱公司后，请速和订舱公司确认是否收到。国际专线物流  2、订完舱取回配舱回单 询问船公司&定舱公司中转港(如订舱货代公司订舱需请他们书面回复)。 (待船公司和同行配好舱，先上网查开港信息，以免船早开或者晚开，然后再联系客户做箱时间，以免造成落箱费。)(美国线：因美国线有AMS截止时间，所以要在规定时间提供AMS资料，因此，只要和客户确认好货物一定出运，就可以安排先提箱。) 3、做箱 1)门到门：确认客户货物何时能好，能否走原定的船期(确认箱型，做箱时间，地址，联系人)确认无误再通知车队做箱。有何处更改及时通知车队，以免放空。 2)内装：与客户确认货物何时能到指定的仓库再让车队放箱。避免临时退关而产生的放箱费。 3)内装必须做到进港前让车队先将箱单传真我司，仔细核对无误后再通知进港。 (核对：船名/航次/关单号/箱封号/目的港/中转港/件数/毛重/立方及箱型)门到门尽量做到先传箱单后进港。(为了避免错单的产生及其他问题的产生)(如果客户订舱的数据是正确的，必须请车队填好箱单再去厂里装箱。) 4)每票货和车队做箱前，必须问有关销售门/门的费用是否同时要和车队确认。 5)有了箱号及时报给报关行以便尽早报关。 4、操作的同时确认客户报关资料何时到达我司，报关单到后确认数据，品名与配舱回单是否一致并且确认好再送报关行。(如果客户报关有手册的，报好关后立刻取回，并问清客户是否要退还客户) 5、一旦有了船名航次关单号，发提单确认件给客户确认(注意：我们订舱的货代公司如果在提单确认上有费用明细，务必搽掉费用后再传客户确认，所有费用不能由操作传给客户，费用必须是公司的销售才能和客户确认相关费用)。在船开前一到两天向订舱公司OR船公司索取提单确认，确认无误后通知订舱公司OR船公司出提单。 6、船开前一认箱子是否上船，如无放关信息应及时处理或反馈给领导，以免落箱。 (如果船晚开的，问清销售是否需要通知客户。)(如果客户货物要按开船日办有关单的，必须问清船公司开航日后通知客户) 7、船开当天拉费用结算清单，以便财务开发票。同时如果此票货如有额外的费用，必须和仓库，报关行及订舱公司确认清楚报给此货的销售，以便向客户收取费用发票和提单尽量同时寄给客户。 (如果到付的货，和船公司没有协议号的，必须问销售目的港的收费并通知订舱货代目的港高收。) 8、收到提单后必须与客户确认后的提单件仔细核对，如提单有误必须退回船公司&订舱公司更改，确认无误方可寄出。 (客户如需电放的，必须请客户出书面保函给我司，待我司收到保函后，方可电放) 9、每份提单传给客户的同时传报关预录单和场站收据敲海关章的第五联。 接到托书后，必须填写FILE COVER,然后输入电脑，确认无误后才可以拉出配舱回单或订舱书订舱。 10、每个操作在工作中如果客户有任何问题，一时不能回复客户的话，必须当天对此问题给客户回复， 11、如果客户的要求当操作不能决定是否能满足，先请示领导或者有关销售，再回复客户 12、请操作严格按以上要求做，务必做到单单清，以上有关要求如有没有列入的，在工作中碰到的，请立刻向有关领导提出，务求能将操作流程安排到完全。国际专线物流  电商小包(B2C) 电商小包(B2C)是指国内外电商卖家通过自建商城网站、第三方电商平台、社交媒体广告营销、搜索引擎单页面、信息流广告等多种不同的方式，将商品通过B2C的快件小包的模式销售往东南亚及全球各个国家的一种包裹业务，电商小包包裹普遍重量限制在5KG以内(不同的目的国有重量差异)，电商小包为当前跨境电商的主要商品出海模式，电商小包由于全程包裹派送时效和清关、末端派送渠道的不同，又可以分为专线小包(全程时效快、优质配送服务)和邮政小包(全程时效较长、价格便宜)，同时专线小包又涵盖了非COD(预付款或者在线支付)和COD(货到付款)小包两种不同的模式。 森鸿国际物流是华南批迈入跨境电商小包专线物流服务领域的综合物流服务商，森鸿依托十多年从事跨境物流领域的丰厚经验，高素质的管理团队，标准化的作业流程，不断的整合和配套优质的航空资源、强大的清关实力、目的国不同渠道派送，对比其派送服务品质，终目的即是为了保障电商客户小包出海的全程快速时效、优质派送服务及高签收率，不断提升企业专线小包的核心竞争力。 森鸿自2015年开始，先后自建东南亚各国小包专线及欧美专线小包、全球邮政小包等业务，目前拥有台湾、印尼、香港、越南、泰国、马来等多个国家海外公司及海外仓，支持台湾、香港、印尼、泰国、越南、马来西亚、新加坡、菲律宾等国家COD专线小包代收货款服务。跨境电商物流成本增长趋势下卖家们如何选择物流?为什么我们要考虑这个问题，因为在跨境电商市场不断地扩张下，跨境电商小包物流已经成了跨境电商们眼中的“香饽饽”，短短几年时间，一个又一个地国际物流企业兴起。 在过往的这几年里面，跨境电商之所以能取得飞速的发展，低廉的物流成本起到了基础性的支撑作用。伴随着不少大卖家的快速，也带动了一大批物流服务商的成长 目前的跨境电商整体交易环节，物流成本大约占据总交易成本的20%~30%左右。物流服务商也是整个跨境电商生态链条中，占据服务商比例大的一个群体 如何把控甚至降低物流成本在交易成本中的占比也是众多卖家们在跨境电商物流成本增长下可能关心的话题!森鸿国际物流给大家举例下以下物流在成本在上涨：跨境电商物流成本 1.邮政小包集体涨价 随着中国跨境电商这些年的快速发展，大量的电商包裹通过中国邮政以及中国周边国家的邮政网络涌入了欧美国家。遇到黑色星期五、圣诞节、双十一等电商大促，欧美国家的邮政就瘫痪了。 中国的跨境电商在给欧美国家的普通消费者带来物美价廉的商品的同时，却加剧了欧美国家本土邮政网络的巨额负担，由于人工成本高，亏损不断加大，还得依靠政府补贴运转。 邮政在每个国家除了扮演商业包裹运输的角色之外，还承担着传递信函、文件等一定的政府职能。所以在每个国家都享受优先的通关以及政府的一些补贴。 随着跨境电商发展对于邮政网络的依赖度增加，各国邮政往商业化发展以及盈利的需求越来越迫切。涨价在所难免，也合情合理。 2.便宜的包税渠道将减少 有不少的跨境电商卖家这些年的高毛利，其实很大一部分是来自于税务的不合规。而且税务不合规的风险大部分被物流服务商给扛下来了。 跨境电商物流真不是个暴利的行业，整个行业的平均纯利率也就3%左右。而且这3%的纯利率还得建立在不出大的扣关以及索赔事件或者不产生大面积坏账的情况下。 目前欧洲国家的税务风险越来越大，2017年在FBA双清包税和海外仓领域都出现了许多震惊业内的大事件!部分物流服务商的损失是以百万和千万来计算的。 从卖家上说在迎来物流运费成本大幅上涨的情况下，卖家的销售品类将会往两极化发展。 一类是卖廉价的便宜货，选择中国周边国家邮政的平邮类小包服务作为运输通道;另一类是卖高价值产品，选择优质的专线类物流服务或者虚拟海外仓服务。 夹在价值链条中间的卖家，如若不能通过挖掘一些细分市场，细分类目或者通过精打细磨做出品牌溢价，则势必新一轮的物流成本上涨会对其盈利能力产生影响。 而跨境电商物流行业则需要合理的利润回归，更需要理性的风险把控。一定程度上的运费上涨有益于整个跨境行业上下游的健康、良性、协同发展。跨境电商卖家们如何选择物流 回到主题，当卖家们面对众多的跨境电商物流，甚至每天都要接到无数个物流销售的推销，跨境电商物流成本增长趋势下卖家们如何选择物流? 一般我们的卖家会通过同行熟人介绍，或者找几个口碑还行的进行价格比较选择。但森鸿国际物流作为一个在物流行业15年如果我是跨境电商行业会如何选择物流商呢? 1.价格与服务：作为卖家每天可能都会遇到各种不同的报价和报价单，让人眼花缭乱，物流的价格与服务是紧密贴合的，面对价格高的：他的价格高在哪?相对价格低的是否有其他多余的服务? 面对价格低的：价格为何比其他的都低，它是否少了那些服务? 面对价格中等的：他们的服务比起高价格与低价格，多了或者少了那些服务? 相信这也是许多卖家都会考虑的一个问题，当我们匹配到了相应服务的物流商后，再进行相应选择，跨境电商与物流服务的匹配是非常重要的，可能不仅仅是当下服务需求的匹配，甚至未来未知服务的匹配，跨境电商卖家产品可能不断扩大，买家范围再不断扩大，物流需求也要扩大，因此当现有服务匹配价格也能再成本范围下，一家稳定、物流服务再不断扩展、有底蕴的公司将体现出优势，当您的业务在增加时，你可以将重点选择在未来发展，而不是着眼与目前 2.售后：物流服务更重要的则体现在售后这一块。当电商的货物交到别人手上时我们能否时刻跟踪到，物流商是否有相应规范的理赔，物流经理是否在售后也能与售前一样良好的沟通或相应的服等等，这些都是除去物流价格外很重要的一环。