斯洛伐克跨境电商小包物流COD专线/空运直发/双清到门

森鸿国际物流成立于2014年12月25日，是从事美森快船、国际空运、海运、国际物流、国际专线与FBA头程等相关国际货运代理服务的企业。公司经历6年的持续发展后，陆续在深圳、绍兴、宁波、郑州等全国各地设立了分公司与仓库；目前公司员工人数近200人，可发货至全球超100个大小国家。与世界物流(DHL、UPS)长期合作为客户提供安全、便捷、放心的国际货运代理服务。1 .一种跨境电商的物流仓储系统，设置在集装箱内 ，其特征在于，包括支撑板、导向筒、活动杆、底座一、底座二和弹簧一，上述支撑板呈平板状且支撑板位于集装箱内 ，上述导向筒连接在支撑板下部，上述活动杆内端嵌于导向筒一端，活动杆外端与底座一铰接，上述底座二铰接在导向筒另一端，上述弹簧一位于导向筒内且弹簧一的两端分别作用在活动杆内端与导向筒之间，在上述弹簧一的弹力作用下底座一具有抵靠在集装箱内一侧的趋势，底座二具有抵靠在集装箱内另一侧的趋势。2.根据权利要求1所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述底座一包括连杆一和接触板一，上述连杆一内端固连在导向筒内，连杆一外端与接触板一相铰接。3.根据权利要求2所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述接触板一内侧具有凸出的铰接部一，接触板一外侧具有柔性的接触垫，上述连杆一外端与铰接部一相铰接。4.根据权利要求3所述的跨境电商的物流仓储系统， 其特征在于， 所述接触垫为橡胶片。5.根据权利要求4所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述底座二包括呈板状的接触板二，所述接触板二内侧具有凸出的铰接部二，上述活动杆外端与铰接部二相铰接。6.根据权利要求5所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述集装箱内的一侧具有一呈板状的定位板，上述接触板二与定位板之间具有能使两者定位的定位结构。7.根据权利要求6所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述定位结构包括接触板二外侧凹入的定位孔，所述定位孔内具有弹簧二和圆珠，在弹簧二的弹力作用下圆珠抵靠在上述定位板上。8.根据权利要求7所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，所述定位板侧部具有若干道凹入的定位凹口 ，上述圆珠在弹簧二的弹力作用下能嵌于任意一个定位凹口处。9.根据权利要求8所述的跨境电商的物流仓储系统，其特征在于，上述定位孔、弹簧二和圆珠形成一定位单元，所述定位单元的数量为两个且两个定位单元分别靠近于接触板二两端处且两个定位单元沿上下方向设置。要从跨境物流网络整体性角度出发， 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调， 促进电子商务物流网络通畅跨境物流是指以海关关境两侧为端点的货物流动过程。 在跨境电子商务蓬勃发展之前，以满足国际贸易需求的大批量的国际运输是跨境物流的主体， 虽然单证清关时间较慢， 但基本上能够达到B2B贸易的要求。 但在跨境电子商务大发展的， 小批量、 高频度的交易要求使得跨境物流需求碎片化。 目前， 跨境电子商务的物流模式多为国际邮政小包和国际等传统物流模式， 也涌现出海外仓、 边境仓、 国际物流专线、 保税区和自贸区物流、 集货物流、 第四方物流等新兴物流模式， 但仍无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。 表现为跨境物流发展本身横向与纵向失衡及其环境适应障碍等方面。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融， 同比二者应协调发展， 实现相关资源共享， 尤其是在信息沟通、 技术共享、 供应链整合等方面。 如移动网络与移动技术对跨境物流和跨境电子商务都产生着深远的影响， 跨境物流需要适应跨境移动电子商务的趋势， 提供移动化物流服务以及物流信息查询和货物可追溯服务。 在信息与数据共享方面， 跨境物流与跨境电子商务更需要通力合作， 尤其在货源、 销售预测、 仓储、 客户投诉、 物流线路优化等方面。 通过推动跨境物流与跨境电子商务协调与匹配， 能够缩短物流时间， 降低物流成本，减少退换货物流的发生， 提高跨境物流满意度； 同时也利于提高跨境电子商务的满意度与消费者口碑， 反向促进跨境物流的良性发展。 跨境物流与跨境电子商务相互促进、 相互制约，从整体系统的角度出发， 必须推动跨境物流与跨境电子商务的相互匹配。此外， 还需要从跨境物流网络整体性角度出发， 强化跨境物流横向与纵向层面配合与协调， 促进电子商务物流网络通畅。 尤其是多国间、 物流节点的多企业间、 跨境配合的多个物流企业间， 要强化沟通， 增加协作， 通过商品的分类、 包装、 运输方式、 运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。跨境电子商务的飞速发展带动了跨境物流的发展， 跨境物流是跨境电商发展的重要环节， 两者相互影响相互促进。 当前我国跨境电商仍处于初级阶段， 发展尚不成熟， 如何提高跨境电商与跨境物流协同度， 促使两者共同良性发展， 避免两者相互制约， 是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则， 初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系， 采用灰色关联分析法对指标进行筛选， 确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为： 跨境电商发展能力与跨境物流服务能力 2个一级指标、 相对应的 7 个二级指标及 17 个三级指标； 收集整理 2010—2017 年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据； 基于协同学和复合系统理论， 构建复合系统协同度评价模型； 采用 SPSS 和 Matlab 软件对数据进行归一化处理及模型求解， 结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势， 而复合系统协同度一直处于0～0. 3， 属于低度协调状态， 协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失， 还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、 相互制约， 导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。 为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展， 应不断促进各子系统功能的完善， 并且应以政府为主导， 扩展新型物流模式、 促进跨境电商与逆向物流的协同、 着力打造集成化网络平台， 促进多方主体配合协同， 进一步扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。跨境电商占整个进出口贸易的比重却是逐年上升的， 特别是今年的特殊影响， 跨境电商呈现井喷式的增长速度。 为了助力跨境电商的发展， 提升整体经济的态势， 我们国家在国家层面也做了不少的努力。