斯洛伐克电商小包物流专线/空运直达/四天三派派送签收

森鸿物流主营项目已铺盖速递代理、国际邮政小包、国际包税专线、大宗货空海运、海外仓储服务、产品解决方案以及报关报检等综合物流服务，建立了移动端、PC端客户系统，实现在线查价、网上下单、预报发货、在线支付等功能，使订单管理和物流追踪更加便捷，现己经开通印度尼西亚专线、日本专线、泰国、越南专线、新加坡专线、菲律宾专线、马来西亚专线! 深圳公司位于深圳市宝安国际机场北侧，交通便利，地理条件优越。机场操作中心拥有大型中转仓及全天候快件操作处理能力。公司在深圳机场,东莞寮步，香港九龙,均设有大型仓储配送网点。可为贸易仓储，快运，代理清关需求的客户提供仓储配送，物流联运等一系列服务。随着电商的发展， 跨境电商也越来越来越成为电商发展的一种形式。 在世界经济一体化和中国电商全球化的大趋势下， 跨境电子商务不仅为国内外贸导向型企业扩大海外营销渠道， 还是通向全球市场的一条“高速公路”。 然而， 在我国跨境电子商务快速发展中， 物流配送却是重要的制约要素。和发达国家相比， 我国跨境物流的成本高、 时效慢、 基础设施和运作水平较为滞后， 不仅制约我国跨境电商的快速发展， 也滞缓我国从“贸易大国” 变成“贸易强国” 的进程。 物流作为连通买卖双方的桥梁， 在电子商务交易中发挥着重要的一环， 与国内电子商务活动相比， 跨境电子商务存在时间跨度大、 空间距离远、 范围覆盖面广等特点 [1] 。 因此， 实现跨境电子商务中商品的有效流通， 发展科学、 合理的跨境电商物流就显得尤为重要。1. 2 国内外研究现状这两年， 跨境电商呈现出爆发性增长的态势， 渐渐成为我国国际贸易新的增长点， 因此跨境物流行业也被迫快速发展， 以满足超负荷运作的市场物流运输需求。 2012 年 10 月 ， 上海、 杭州、 宁波、 重庆、 郑州 5 个城市被海关总署正式确定为跨境电商的试点城市， 此后青岛、 苏州、 长沙、 深圳、 哈尔滨等城市也被列入试点行列[2]。 2013 年 8 月 底， 从国家层面上， 商务部出台有关政策来大力支持跨境电子商务贸易的发展； 2014 年， 我国跨境电商试点突破 30 亿元， 业务量出现井喷。伴随着政府政策推动和不断增长的市场需求， 预测结果显示， 到2017 年我国跨境电商的交易规模将突破 8 万亿元大关， 占进出口总额的比重达到 23.1%， 具体数据详见表 1。 [2]1. 2. 2 国外研究现状在整个跨境电商交易中， 有一条“链子” 至关重要， 即国际物流。 国际物流是指采用现代物流技术， 利用化的物流网络， 选择佳的方式与路径， 以低的费用和小的风险， 实现货物在国际间的流动与交换。（1） 国际物流服务水平是跨境电商发展的保证由图 1 可以看出， 跨境电子商务运作过程中涉及信息流、 商流、 资金流和物流。 跨境电子商务运作过程中信息流、 商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现， 但物流环节是不能在虚拟环境下实现的； 国际物流系统包括仓储、 运输、 配送、 流通加工、 包装、 装卸搬运和信息处理等7 个子系统， 国际物流系统高效率、 高质量、低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。（2） 跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求随着跨境电子商务的发展， 对国际物流服务提出了更高的要求， 国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术， 增强国际供应链响应能力， 降低国际物流成本， 提高智能化管理水平， 提升客户服务水平， 从而促进跨境电商效益的提升 。东南亚COD模式与欧洲COD的模式独立站或COD这种模式的话，它更加偏向于流量思维。也就是说，我们更关心的重点是流量在哪里，怎么去掌握这些流量。比如说，我要做马来西亚市场，那么马来西亚人群的用户画像是怎样的，用户习惯又是怎样的，这些都需要去了解。他们比较喜欢用哪些平台，我们可以通过哪些媒体触碰到他们，他们这个年龄段比较喜欢哪些产品，我们再去找到对应的产品去匹配，去卖给他，更类似千人千面这样的形式。认为欧洲COD模式跟东南亚的COD模式一样，只是流量费与选品不同。COD怎么选区域做？这样的一种模式，也可以理解为国内的二类电商，那为什么在东南亚，要做COD这种模式？在前面，我有讲到东南亚电商基础设施是不够完善的，尤其是支付部分，东南亚的线上支付，只有新加坡的普及率达到了90%，而其他国家都很低。基本上大家更习惯货到付款一些，在越南这个国家，近80%的人没有银行卡。所以，在东南亚这一市场，做COD还是很好的一种选择。欧美的独立站与东南亚COD相比，其实欧美的独立站是在SaaS建站工具上建立了一个网站，而东南亚的COD，相对而言是比较简单的，就是一个H5页面，我们称之为Landing page（落地页），也可以简称为LP。