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甩柜        在海运中，甩柜中的“柜”，指的是集装箱，甩柜，即是因为船舶满载了，不足以运载这段时间原定所收的全部集装箱，因此把部分集装箱“甩”在码头，等下一航次甚至下几个航次的船来装载。        甩柜具有多方面的原因，其根本的原因还是船司为了提高满载率而多放了仓位。一般情况下，为了大程度利用运力，船司都会多放舱位来保证船舶满载。但计划赶不上变化，例如生产计划赶不上原定做柜计划、报关被查验、运输途中出现事故等原因导致原定舱位取消。为此，船司多放舱位是很常见的做法。在海运淡季的时候，船司多放舱位甚至船舶也达不到满载。        但在海运旺季情况就不一样了。海运旺季，通常出现在节假日时期，例如：感恩节、圣诞节、元旦节等。在出货高峰期，货主为了赶交货期会在这段时间加班加点生产，但船司运力有限，并不能将货主多生产的货物一起运输过去，为此，甩柜现象就出现了。 那么，什么情况下货主的货会被甩了呢？ 1、跟船司关系一般、或者船司认为该客户优先级不高的箱子会被甩； 2、过船舶能承受的重量，转载货物太重的重柜就是优先的甩柜对象； 3、船司为了下一航次的船尽可能多装，或者是提高其他慢船的装载率，会把此航次的货甩到下一航次或是航程较长的船上。 需要注意的是，甩柜与以下情况的区分： 1、货柜进场了，但是报关未放行，赶不上船舶的截重柜时间，此时是按延船算，并不是甩柜； 2、客户主动要求转船，因此货柜滞留在码头没有上船，此时是按转船算，也不是甩柜； 3、由于塞港、天气等不可抗力原因，导致船晚到了，无法按原定日期抵港装卸，此时是按延误算，也非甩柜。  航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空货运有哪些条件?这儿中速货运小编为大家讲一讲! 航空货运有哪些条件： 1、一般规定 a.基本的，货物的包装、重量和体积必须符合空运条件才能进行空运 b.凡是规定的禁运的货物一律不准空运 c.托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理“货款到付”（COD）业务。 d.根据相关规定，托运人所交运的货物必须遵从各项法令、规定和相关运输规章制度。 2、价值规定 每份运货单也就是每批货物的声明价值不可以过10万美元或同等价位的其他货币，若没有申明价值的，按照毛重每公斤20美元。过时，则分批次（两份及两份以上）；若未分，要依照航空公司批准后方可收运。 3、付款要求 A.货物的运费可预付和到付，但仍需注意： a、货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。 b、在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付;在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收，可预付;在目的地发生的其他费用只能全部到付。 B.托运人可用的付款方式有哪些：              人民币现金（或银行国内支票）注：代理人不得接受托运人使用旅费证（MCO）或预付票款通知单（PTA）作为付款方式。