森鸿国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流服务。是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。液体国际公司带我们一起来了解一下。第1类爆炸品本类化学品系指在外界作用下（如受热、受压、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。爆炸性是一切爆炸品的主要特性这类物品都具有化学不稳定性，在一定外界因素的作用下，会进行猛烈的化学反应，主要有以下四个特点：·化学反应速度极快。一般以万分之一的时间完成化学反应，因为爆炸能量在极短时间放出，因此具有巨大的破坏力。·爆炸时产生大量的热。这是爆炸品的主要来源。·产生大量气体，造成高压。形成的冲击波对周围建筑物有很大的破坏性。对撞击、摩擦、温度等非常敏感任何一种爆炸品的爆炸都需要外界供给它一定的能量－－起爆能。某一爆炸品所需的小起爆能，即为该爆炸品的敏感度。敏感度是确定爆炸品爆炸危险性的一个非常重要的标志，敏感度越高，则爆炸危险性越大。有的爆炸品还有一定的毒性例如、消化甘油、等都具有一定的毒性。与酸、碱、盐、金属发生反应有些爆炸品与某些化学品如酸、碱、盐发生化学反应，反应的生成物是更容易爆炸的化学品。如：遇某些碳酸盐能反应生成更易爆炸的盐；受铜、铁等金属撞击，立即发生爆炸。第2类压缩气体和液化气体本类化学品系指压缩、液化或加压溶解的气体，并应符合下述两种情况之一者：临界温度低于50℃时，或在50℃时，其蒸气压力大于294KPa的压缩或液化气体；温度在21.1℃时，气体的压力大于275KPa，或在54.4℃时，气体的压力大于715KPa的压缩气体；或在37.8℃时，雷德蒸气压大于275KPa的液化气体或加压溶解气体。项易燃气体此类气体极易燃烧，与空气混合能形成爆炸性混合物。在常温常压下遇明火、高温即会发生燃烧或爆炸。或中毒所有压缩气体都有危害性，因为它们是在高压之下，有些气体具有易燃、易爆、助燃、剧毒等性质，在受热、撞击等情况下，易引起燃烧爆炸或中毒事故。第2项 不燃气体不燃气体系指无毒、不燃气体、包括助燃气体。但高浓度时有窒息作用。助燃气体有强烈的氧化作用，遇油脂能发生燃烧或爆炸。第3项 有毒气体该类气体有毒，毒性指标与第6类毒性指标相同。对人畜有强烈的毒害、窒息、灼伤、刺激作用。其中有些还具有易燃、氧化、腐蚀等性质。第3类易燃液体本类化学品系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括由于其危险性已列入其它类别的液体。其闭杯闪点等于或低于61℃。按闪点高低分为以下三项：第1项低闪点液体指闭杯闪点低于－18℃的液体 ；第2项 中闪点液体指闭杯闪点在－18℃至23℃的液体；第3项 高闪点液体指闭杯闪点在23℃至61℃的液体。易燃液体具有以下一些特点：高度易燃性易燃液体的主要特性是具有高度易燃性，遇火、受热以及和氧化剂接触时都有发生燃烧的危险，其危险性的大小与液体的闪点、自燃点有关，闪点和自燃点越低，发生着火燃烧的危险越大。易爆性由于易燃液体的沸点低，挥发出来的蒸汽与空气混合后，浓度易达到爆炸极限，遇火源往往发生爆炸。高度流动扩散性易燃液体的粘度一般都很小，不仅本身极易流动，还因渗透，浸润及毛细现象等作用，即使容器只有极细微裂纹，易燃液体也会渗出容器壁外。泄漏后很容易蒸发，形成的易燃蒸汽比空气重，能在坑洼地带积聚，从而增加了燃烧爆炸的危险性。易积聚电荷性部分易燃液体，如苯、甲苯、汽油等，电阻率都很大，很容易积聚静电而产生静电火花，造成火灾事故。受热膨胀性易燃液体的膨胀系数比较大，受热后体积容易膨胀，同时其蒸气压亦随之升高，从而使密封容器中内部压力增大，造成“鼓桶”，甚至爆裂，在容器爆裂时会产生火花而引起燃烧爆炸。因此，易燃液体应避热存放；灌装时，容器内应留有5%以上的空隙。毒性大多数易燃液体及其蒸气均有不同程度的毒性。因此在操作过程中，应做好劳动保护工作。易燃性是易燃液体的主要特性，在使用时应特别注意：－－严禁烟火，远离火种、热源；－－禁止使用易发生火花的铁制工具及穿带铁钉的鞋；第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品第1项 易燃固体 本项化学品系指燃点低、对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物质。(1)易燃固体的主要特性是容易被氧化，受热易分解或升华，遇明火常会引起强烈、连续的燃烧。(2)与氧化剂、酸类等接触，反应剧烈而发生燃烧爆炸。(3)对摩擦、撞击、震动也很敏感。(4)许多易燃固体有毒，或燃烧产物有毒或腐蚀性。对于易燃固体应特别注意粉尘爆炸！第2项自燃物品本项化学品系指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。燃烧性是自燃物品的主要特性自燃物品在化学结构上无规律性，因此自燃物质就有各自不同的自燃特性：(1)性质活泼，极易氧化，燃点又特别低，一经暴露在空气中很快引起自燃。但不和水发生化学反应，所以通常放置在水中保存。另外本身极毒，其燃烧的产物五氧化二磷也为有毒物质，遇水还能生成剧毒的偏磷酸。所以遇有磷燃烧时，在扑救的过程中应注意防止中毒。2)二乙基锌、三乙基铝等有机金属化合物，不但在空气中能自燃，遇水还会强烈分解，产生易燃的氢气，引起燃烧爆炸。因此，储存和运输必须用充有惰性气体或特定的容器包装，失火时亦不可用水扑救。据自燃物品的不同特性采取相应的措施！第3项遇湿易燃物品本项化学品系指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品有些不需明火，即能燃烧或爆炸。遇湿易燃物质除遇水反应外，遇到酸或氧化剂也能发生反应，而且比遇到水发生的反应更为强烈，危险性也更大。因此，储存、运输和使用时，注意防水、防潮，严禁火种接近，与其它性质相抵触的物质隔离存放。遇湿易燃物质起火时，严禁用水、酸碱泡沫、化学泡沫扑救！第5类 氧化剂和有机过氧化物第1项 氧化剂氧化剂系指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧；与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦较为敏感。氧化剂具有较强的获得电子能力，有较强的氧化性，遇酸碱、高温、震动、摩擦、撞击、受潮或与易燃物品、还原剂等接触能迅速分解，有引起燃烧、爆炸的危险。第2项 有机过氧化剂有机过氧化物系指分子组成中含有过氧基的有机物，其本身易燃易爆、极易分解，对热、震动和摩擦极为敏感。第6类 毒害品和感染性物品第1项 毒害品第2项感染性物品本项化学品系指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。第7类放射性物品本类化学品系指放射性比活度大于7.4×10Bq/kg的物品。具有放射性放射性物质放出的射线可分为四种：α射线，也叫甲种射线；β射线，也叫乙种射线；γ射线，也叫丙种射线；还有中子流。各种射线对人体的危害都大。许多放射性物品毒性很大不能用化学方法中和使其不放出射线，只能设法把放射性物质清除或者用适当清除或者用适当的材料予以吸收屏蔽。第8类腐蚀品本类化学品系指能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。与皮肤接触在4小时内出现可见坏死现象，或温度在55℃时，对20号钢的表面均匀年腐蚀超过6.25 mm的固体或液体。该类化学品按化学性质分为三项：第1项 酸性腐蚀品第2项 碱性腐蚀品第3项 其它腐蚀品强烈的腐蚀性在化学危险物品中，腐蚀品是化学性质比较活泼，能和很多金属、有机化合物、动植物机体等发生化学反应的物质。这类物质能灼伤人体组织，对金属、动植物机体、纤维制品等具有强烈的腐蚀作用。多数腐蚀品有不同程度的毒性，有的还是剧。易燃性许多有机腐蚀物品都具有易燃性。如甲酸、冰醋酸、苯甲酰氯、丙烯酸等。氧化性如、素等，当这些物品接触木屑、食糖、纱布等可燃物时，会发生氧化反应，引起燃烧。危险品作为经济发展的必备物品需要存在，同时由于它的损伤性巨大，因此一定要妥善保存，严守操作流程，保持高度警惕，加强监控，防止事故发生。一、CFRCNF成本加运费，翻译为指定目的港的成本加运费。CFR的计算CFR 价格、离岸价、运费CFR价= CIF价X[1-（1+投保成本加成）X保险产品费率]CFR注意事项1.根据 cfr 条款，请务必注意装运通知的问题。因为根据 cfr 条款，卖方负责安排运输，买方负责保险，这是 cfr 合同的一个关键问题，买方在货物装船之前及时投保，也就是说，在风险转移到买方之前。因此，国际贸易术语解释通则强调，卖方必须立即通知买方货物已装船。否则，卖方将承担违约。2.在CFR条款中，卸货费用的负担通常由CFR条款修改。例如：       CFR班轮术语(CFR班轮术语)，是指卸货费用按照班轮条款办理，由运费支付方(即卖方)承担。       CFR舱底交货（CFR ex ship‘s hold），这是指货物可以运到目的港后，由买方企业自行启舱，并负担进行货物从舱底卸到码头的费用。应当研究指出，在外贸大学英语术语CFR后面加列的附加经济条件，只是一个为了学生明确在程租方式下卸货费由何方发展负担的问题。但交货时间地点和风险管理划分的界线，并无其他任何一种改变。       CFR 钩式货物交付 （CFR ex 处理）意味着货物送到目的地港口后，买方自行打开客舱，并承担将货物从客舱底部卸到码头的费用。应当指出，在外贸英语术语CFR之后增加的附加条件只是为了澄清在旅程租赁方式下将承担排污费的问题。但是，交货地点与风险之间的界限没有变化。       CFR LAUND(CFR LAUND)，是指卖方承担将货物卸到目的港的费用。二、CIF       也叫“到岸价格”，成本价+保险费+运费，折算成成本价，保险费加运费，指定目的港。是指货物在装运港(实际上是在船舱内)越过船舷时，卖方完成交货。货物从装运港到目的港的运费和保险费由卖方支付，但装运后的损坏和损失风险由买方承担。       在 cfr 中，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用，但货物交付后灭失或损坏的风险以及由于各种事件引起的任何额外费用都由卖方转移给买方。但是，在到岸价格的基础上，卖方还必须为买方承担货物在运输途中灭失或损坏的风险办理海上保险。因此，卖方签订保险合同并支付保险费。买方应注意到到岸价条款只要求卖方投保低限度的保险。如果买方需要更高的保险范围，就有必要与卖方达成明确的协议，或自行作出额外的保险安排。CIF的计算公式CIF＝（FOB价+运费）[1-保险产品费率×（1+投保成本加成）]CIF=CFR价格[1-保险费率x(1+保险奖金)]CIF的注意事项A.概念误区CIF和FOB，从交货点和风险点来说，都是在装运港的船上。当货物在装运港安全装船时，卖方将履行卖方的义务。卖方不再对货物装运后可能出现的风险负责。卖方将移交保险单、提单等。买方，买方将处理风险索赔等。货物在装运港装船后，卖方取得海运提单，并将主要装运单据交给银行或买方，并承险，取得保险单，在装运港支付海运和杂费，然后完成所有交货义务。B.订舱配载：在到岸价条件下，卖方自主订购船舶，选择船务公司的货代，支付运费、船坞费用等，一般不接受买方指定的货代船务公司等，在实际业务中，客户会选择马士基、APL等国外船务公司，一般与买方确认运费，也可以在装船日期后接受，但一般不能由买方指定的货代发货。C.卖方在订立合同时，应注明保险金额、保险范围和适用的保险条款，以及保险责任开始和终止之间的期限，并选择保险协会或中国保险条款，保险单在银行出示时必须背书给买方。卖方不保货物不可避免地到达并保证货物到达目的港的义务。货物装运后受损、受潮、灭失或丢失，卖方不负赔偿责任。D.卸货成本码头作业成本等。港口至港口条款一般用于到岸价格，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用由买方承担。E、 装船时间通知管理以及中国货物的中转、到港日期等。F.如果卖方出示单据时货物已损坏或遗失，买方仍需凭提单付款。G、在实际业务中，买方对货物在中转港，不按时中转，掉箱，货物在途中两三次中转延误到港口日期，影响其服装成品交付索赔的丢失工作，空运等是不合理的，如何避免签订贸易合同时，卖方没有船舶，以确保当货物到达目的地港，不能保证当天的过境义务。三、FOB       船上自由，也称为离岸价，是国际贸易中常用的贸易术语之一。即船上交货，指定装运港，习惯称为船对船交付。根据本规定，买受人负责派船取货，卖方应当在合同规定的装运港内，在规定期限内将货物装上买受人指定的船舶，并及时通知买受人。当货物在装运时穿过船体时，风险从卖方转移到买方。       在 fob 条款下，卖方应承担风险和费用，取得出口许可或其他正式文件，并负责办理出口手续。如果根据 fob 条款达成交易，卖方还必须自费提供一份单据，明其履行了交货义务，如果该单据不是运输单据，卖方可应买方的请求并承担风险和费用，协助取得提单或其他运输单据。FOB的计算Fob = cfr 价格-运费FOB价= CIF价X[1-（1+投保成本加成）X保险产品费率]-运费FOB注意事项1.“船舷有界限”的确切含义       将装运港作为买卖双方租赁风险的边界，是离岸价、CIF、CFR 和其他贸易条款之间的重要差异之一。船舶边界表示卖方在货物装上船之前承担货物的风险，包括货物在装载时掉到码头或海上造成的损失。买受人应当承担货物登船后的损坏或者损失，包括运输过程中发生的损害或者损失。船体一词是风险划定的边界，而不是买卖双方承担的责任和成本之间的边界，因为装载是一个持续的过程，涉及从岸上起货、过船体和装船进入船舱。如果卖方承担装船的责任，他必须完成上述工作，不能处理船头的交接。实际上，foB合同的卖方通常负责根据合同条款或双方规定的习惯做法，在装运港实际装运货物并提供已结清的提单。       关于运输费用的负担，一般来说，卖方应承担装船的主要费用，不包括整理船上货物的费用，即修船和整平的费用。然而，在实践中，并非所有的监管机构都受到这种统一模式的约束，但由于不同的原因，有不同的监管方法，下文将详细讨论这些方法。2、船货衔接问题       根据FOB的含义，买方应负责包租船舱，并及时通知对方船舶的日期和名称，而卖方则负责在规定期限内将货物装上买方指定的船舶。但是，如果买方没有按时交货，卖方有权取消合同并索赔损害赔偿，或代表买方租用船舶装运，或代表装运地的仓库提单要求支付提单。如果船舶在未经卖方同意的情况下提前到达，卖方不负责支付空舱或欺骗费。相反，如果买方按时发货，而卖方未能按时发货，卖方应支付由此产生的舱内和空舱费用。       在 fob 条件下，有时买方可以委托卖方代为订舱，但这只是一种代理性质，卖方可以同意或不同意。卖方不能租用船舶或者订舱位的，买方承担风险，无权要求赔偿损失或者解除合同。       按FOB术语进行成交，对于公司装运期和装运港要慎重管理规定，订约之后，有关企业备货和派船方面，也要不断加强学生联系，密切相关配合，以保证船货很好的衔接。四、到岸价格、离岸价和到岸价格外贸报价方法的共同点01、卖方企业负责装货并充分发展通知，买方自己负责接货；02、卖方办理企业出口手续，提供有效，买方办理中国进口手续，提供重要件；03、卖方提交单据，买方接受单据并付款;04、对于在装运港交货，风险和费用以同样的方式划分，以船舷为界；05、交货性质相同，均为凭证交付、凭证支付：06、都适合于中国海洋交通运输和内河运输；五、CFR、FOB、CIF三种外贸报价方式的差异 01、FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险； 02、CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险； 03、CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险。