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直到213年5月26日这天，可怕的事情发生了。当天凌晨4点5分左右，船员们都在梦乡中酣睡，这艘船只所在的几内亚湾突然掀起了巨浪，还没等大家反应过来，船只就被浪狠狠的掀翻并且开始慢慢坠入海底。一时间，所有人都慌了，有的人还没从睡梦中醒来就已经被海水灌满了口鼻，有的人想要试图从船里逃跑，却发现锁住的寝舱门由于压力已经打不开了。正在上厕所的Harrison吓坏了，他提起裤子费了老半天的劲才将浴室的金属门打开，本想追随前面的同事一起往救生舱口逃命，但是海水的瞬间涌入将眼前的同事一个个的卷走。

逐步完成双产品系列转换也改善了生产成本状况。欧洲对卡车的需求依然强劲。拉丁美洲，巴西整体经济正在走向复苏，这具体表现为对重卡的需求趋势走强。欧亚大陆的需求受到俄罗斯经济持续低迷的负面影响。而亚洲，主要受中东影响，订单量与去年相比出现了下滑。由于中东订单量减少，对巴士和客车的需求有所放缓。在发动机业务领域，需求与去年相比略有下降。客户车队的产能利用率仍然很高，219年上半年服务收入增长了9%，达到创纪录的143亿瑞典克朗。

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客观约束让物流不得不绿绿色物流是现在发展的主流，新常态下的资源环境约束，让物流行业不得不绿。方玺表示。从经济环境来看，我国能源生产和消费之间有很大的差距，这个缺口还在进一步增加。17年年初，BP集团发布的《BP世界能源展望（217版）》指出，到235年在能源消费中的占比仍将超过25%，仍将是世界能源净进口国，能源进口依存度将从215年的16%升至235年的21%。能源已成为制约我国发展重要的因素。

以物流服务总效益化为目标，根据具体的客户需求对物流功能模块进行有机组合，实现各功能模块的无缝衔接与协调。以更好的体制机制推进国家物流系统构建国家物流系统的构建离不开体制机制保障，以下八个方面的合力有助于国家物流系统的构建。资源整合与优化配置。整合机制是国家物流系统各主体实现融合发展的重要途径，是实现全社会物流资源优化配置与共享，获得规模经济效益的重要保障。国家物流系统通过整合物流资源，调整物流业结构和发展方向，能够消除物流业小、少、弱、散等问题，提升物流业和物流企业核心竞争力。16年1月云栖大会上，马云的一句未来没有电子商务这一说，只有新零售。让新零售成为业内趋之若鹜的风口。17年作为新零售元年，业界不仅接受了这一概念，并且加速将其从概念推向实践。在这一年里线上品牌依托自身优势**变革，线下企业亦不甘落后积极跟进。【友盟+】认为新零售目前仍然处于市场发展初期，其核心在于降本、提效、提体验，是依托人工智能和物联网等先进技术对于固有零售业态结构及生态圈进行赋能和升级。