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广东、江苏怎么了？当地朋友有感觉外贸不易吗？根据海关总署发布的上半年外贸数据，1-6月，我国出口7.95万亿元，增长了6.1%。仔细看看数据，能发现一些很有意思的地方。比如：传统欧美市场逐渐被新兴市场所取代；广东、江苏等传统外贸大省出口增长遇瓶颈；中西部省份奋起直追；高附加值产品备受追捧，等。来看看具体是个什么情况。东盟取代美国成第二大贸易伙伴名没有变化，仍然是欧盟。上半年，我国对欧盟进出口总值为2.3万亿元，增长11.2%，占我国进出口总值的15.7%；我国对东盟进出口总值为1.98万亿元，增长1.5%，占我国进出口总值的13.5%。新零售下，供应链能否是医药电商的一剂良药？在两票制、外流、医药分家、电商巨头介入的大背景下，众多药品零售商家的发展依然面临挑战，在利润增长极其困难的今天，向供应链端要服务、要效率、要利润，就成了迫在眉睫的问题。****认为，无论是新零售还是全渠道，都是来自顾客需求的压力在倒逼零售商以低成本和率来满足他们多变的商品和服务的需求。而传统的供应链比较偏重后端的生产、采购、物流、库存、物流网络优化等执行层面，对协同重视程度不足，而对于前端的顾客、渠道、门店的需求则接触甚少，在物流、仓储、配送等日益精细化和发达化的今天，新零售业态对于药品的要求，不仅仅是满足顾客需求，而更要影响和需求，这就需要引入需求链的管理理念和模式来控制整个价值链。
但调查显示，仅有37.7%的被调查企业在运输组织过程中使用过铁路运输方式。其中，铁路运输占比为15.6%，铁路运输所占运输比重较低，调整运输结构潜力较大。调查企业反映，制约铁路发展多式联运的主要问题是，两端装卸短驳费用高、铁路运价偏高、铁路市场开放不够等。企业还反映，许多地区铁路货运场站缺乏装卸设备和服务标准，两端装卸短驳费用接近铁路干线运输成本，推高了铁路运输整体成本。此外，铁路运输能力难以保障、铁路物流服务水平不高、企业和园区缺乏铁路专用线、铁路与公路运输标准不匹配难以进行换装、铁路信息及系统不开放等问题，也在一定程度上制约了铁路运输发展多式联运。