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跨境电商与跨境物流协同发展机制

（一）协同理论分析协同协调合作与协作。通过对相应的概念与方法的研究针对这一理论体系给出了具有实践意义的分析和阐述。跨境电商与跨境物流两者相互影响，跨境电商与跨境物流的协同是指两者处于共生的状态能够通过协作产生互惠互利。实际上，跨境电商和跨境物生协同效应是建立在一定的条件作用下的，各系统之间的相互作用和协作并不容易。

（二）影响协同发展的因素只有跨境电商与跨境物流处于相对稳定的动态平衡状态才能实现协同发展，而在现实中诸多因素影响下两者无法协同。据分析，当下影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素主要分为四大类：社会环境、技术环境、经济环境以及政治环境的大背景下，跨境电商与跨境物流协同受到一定的影响。环境会不断演变，经济政策也会变化，而环境和机制这两个重要指标将会推动或阻碍跨境电商与跨境物流的协同发展。各个国家未能实现文化融合与情感融合，不同国家之间存在的不仅仅是文化和语言的不同，贸易沟通障碍也是存在的。跨境电商在物流方面的不确定性有所增加。内部系统的稳定性非常重要。跨境电商和跨境物流想要协同发展其中必不可少的一个能力就是合作能力，这是保内部系统稳定性的关键。如何才能够提高合作能力呢？是完成基础设施建设。跨境电商与跨境物流之间不应是相互独立的，两者之间必须要深度信任、高度配合。媒介因素是影响协同发展的因素之一，跨境电商和跨境物流应当在事物上达成共识，双方有一个清晰的指引。而不是双方各自为营。要想真正实现双方的协同发展两者必须要有强烈的协同意愿，并且积极主动地采取相应的措施来促成多方面共同发展。开展跨境交易是存在一定风险的，而跨境电商和跨境物流在协同发展过程中会出现一些未知因素的影响，所带来的不良后果双方都要有所准备，双方为协同伙伴，要有正确的风险对待态度。如果一方秉持良好态度，另一方坚持自我则无法实现协同发展。

（三）跨境电商与跨境物流协同发展困境对于跨境物流行业来讲，需要进行大量的资金投资。海外仓储与物流团队的建设是基础，在建设的过程中有多项开支。跨境物流属于一种产业，要想使产业从弱到强的滚动发展也并非易事。既然跨境物流是一种产业，那么对产业的经营也必须要先有投入才会有效益。由于其规模性质的特殊要求，决定了对其投入必须是高起点和高水平。但是现实的情况却是，相关企业由于自身经济实力所限，很难在一开始就拿出很多钱来投资，这一现实原因也将会影响跨境电商与跨境物流无法协同发展。目前来看，跨境电商平台的建设已经有所完成，线上交易**了突破性进展。跨境电商与跨境物流的发展总体来看是不平衡的。主要问题在于跨境物流的发展速度未能跟上跨境电商的发展速度。跨境电商与跨境物流存在能力不平衡的问题，而这一问题的解决需要时间。

无论是跨境电商还是跨境物流都需要做好彼此协同的把握，这是开展工作的基础，信息的缺失则会对双方的协同发展造成不可估量的影响。导致跨境物流和跨境电商无法协同发展的根本原因在于双方信息的缺失，对于跨境物流行业来讲，需要针对跨境电商用户群完成针对性物流系统的建设。如若不能够掌握一手数据，则无法将这项工作很好地进行下去，这将会影响到物流配送。对于跨境电商企业来讲，不能盲目地开展工作，需要充分了解跨境物流的规模以及承受能力。跨境电商与跨境物流双方未能真正实现信息共享，离两大行业协调发展还有一段道路。

跨境电商与跨境物流协同发展策略

（一）建立*支撑服务体系在促进跨境电商与跨境物流协同发展中，*起着非常重要的作用，两者的协同发展*有利于解决我国的产能过剩问题，这是一项非常有意义的事情，也是一个值得支持和鼓励的事情。*应扮演好自身角色，在实际中通过**服务体系来支撑两者的发展。关于跨境电商发展还有许多政策和法律法规需要完善，*应当加强此方面的建设。在跨境企业发展的过程中会遇到一些阻碍，*应当帮助企业，致力于营造良好的发展环境为企业的发展提供支持。针对一些相对特殊的资源*方面，应加大倾向性扶持的力度。一些中小型跨境企业资金不够充足，针对这些企业应当设置专项扶持资金用于企业发展与规模扩大。中国跨境电子商务产业园于2013 年建立，是我国一个跨境电商产业试点园区。*应为跨境电商产业试点园区建设出力，并在其中进行关键性的引导，从而有效推动行业的规范化发展。此外，*还要对外进行宣传，通过与合作国家建立发展协议来促进跨境电商与物流行业的发展。

（二）完善互信协同机制只有双方做到互惠互赢才能真正实现协同合作，因此，必须要高度重视两者的利益分配问题。跨境电商与跨境物流企业应根据利益分配**出相应的方案，在方案中着重指出资金流转的方式以及利益划分方式，经过交谈之后双方签订合同，履行合同上的职责。平台交易完成之后会有大量的资金到账，而跨境电商与跨境物流并不是雇佣关系，为了让双方的合作关系*加纯粹、避免出现矛盾和冲突，应当找*三机构负责进行费用的托管以及资金运营。由双方出资金完成信息平台的构建，在平台上传递信息，真正做到信息共享与资源共享。跨境电商与跨境物流的协同发展是当*项*为紧迫的任务，目前，应当将相关的问题放在平台上予以剖析和讨论，并且从发展的视角出发提炼出相关要点，双方进行发展目标和战略规划的**，共同承担相应的责任，将自己的本职工作做好。整个过程中双方要做到相互配合，在有效共赢的合作机制下实现融合共生。

亚马逊海外直邮等多个平台方便的买到想要的国外**商品，充分印证了跨境电商的趋势是不可逆的，随着今年我国和多个主要贸易伙伴签订双边贸易协定，大量商品的关税减免程度放大，使得B2C细分市场（海淘）以的速度增长，但有人担心当行邮税趋同于一般贸易税率的时候，海淘市场就会大幅萎缩，个人认为这个观点是片面的，税收只是跨境B2C进口的优势之一，*重要的是它的SKU和扁平化渠道会加速传统B2B贸易的去环节化，B2C市场衍生出的碎片化配套物流未来5年将有2000亿的增量，本文将描述跨境电商不同模式、税收、清关、配套物流市场等相关现状，并对我国跨境电商市场状况进行详细剖析。

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种*商业活动。B2B跨境电商：分属不同关境的商户通过电子商务手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，通常会以规模化现代物流方式送达货物给境外商户，从而完成交易的一种*商业活动，典型平台有、中国制造网、敦煌网、环球资源网等。B2C跨境电商：B段通过电子商务将商品直接出售给不同关境的C端的交易，并采用快件小包等行邮的方式通过跨境物流将商品送达个人消费者手中的交易过程，典型企业有*、速卖通、Ebay、亚马逊海外购、洋码头等。

趋势：

（1）跨境电商交易规模与占进出口贸易额比例不断提高对比当前进出口总体的低迷跨境电商成交额复合增速*过30%，将是未来全球交易的主要撮合方式。2014 年我国跨境电商交易规模为 4.2 万亿元，增长率为35.48%，占进出口贸易总额的15.89%。跨境电商平台企业*过5000家，境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业*过20万家。据商务部测算，2016年我国跨境电商交易规模将从2008 年的 0.8 万亿元增长到 6.5 万亿元，占整个外贸规模的19%，年均增速近30%。

（2）从进出口结构来看，出口跨境电商有望延续**发展态势2014年我国跨境电商中出口占比达到86.7%，进口占比在13.3%。预计未来几年跨境电商进口的份额占比将逐步提升，以海淘为代表的境外购物方式受到越来越多国内消费者的青睐，因此跨境电商进口份额占比保持稳步提升。跨境电商出口方面：2013年出口电商零售交易额已达240亿美元，同比增长60%，以阿里速卖通为代表的跨境平台类凭借低门槛、广覆盖优势，已成为全球较大的跨境交易平台，而Eaby、Amazon 也在借助自身平台优势将国内产品销售至海外。随着海外仓模式的兴起，出口电商在品类与区域扩张上正在加快，而以苹果支付、支付宝、三星支付等电子支付的**布局，有助于跨境电商的便利化与安全化实质性发展。

（3）跨境电商以B2B业务为主，B2C跨境模式发展迅猛跨境电商按照运营模式可分为跨境B2B和跨境零售(B2C、C2C)。其中，2014年我国跨境电商B2B交易占比达到92.4%，占据**优势，预计2017年我国跨境电商中B2B交易占比仍将达到89%左右。

 B2B跨境电商与B2C跨境电商的区别：

（1）监管各国海关对于进出口商品都有“货物”和“物品”的划分，两者按是否有贸易属性或者说是否有个人行为进行区分，适用不同的监管方式。针对货物监管严格，通常为“一关三检”；而针对物品监管相对宽松，行邮（行李和邮件）原则上需按各国法律主动申报，按章缴纳“行邮税”，适用于B2C跨境电商。

（2）清关我国跨境电子商务成交的商品，主要是通过三种方式通关。货物方式通关与快件方式通关适用于B2B跨境电商，邮件方式通关适用于B2C跨境电商。

（3）税负两种模式的税差是商品*具价格优势，也正是当下各大电商平台纷纷推出平台的原因。

（4）物流方式B2C 跨境物流特点是高频次，碎片化，单批品类多，物流复杂度和费用都高。B2B跨境物流类似传统贸易，批量大、运作成熟、物流费用较低。