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江苏张家港海事局近日成功查获一艘非法入境的外国籍海轮。当日7时许，张家港海事局指挥中心发现“长顺9”轮（系伪造船名）在长江航道内逆向行驶，且始终拒不应答高频呼叫。经调派海巡艇现场核查，发现该轮有多名外籍船员，驾驶人员极不熟悉通航环境，对现场海巡艇高频呼叫、高音喇叭喊话等均不予回应。一系列异常举动，引起人员高度警惕。经综合研判，初步认定该轮非法入境，张家港海事局立即调派多艘海巡艇现场支援，就近协调大马力拖轮实施拦截，同时通报海关、边防等单位。而目前，国内传统航运企业的信息化普及还处于起步阶段，传统航运企业要主导航运产业的进步和发展，需重新理解自己的和发展策略，依托产业互联网深度融合企业核心业务，才能发挥更大的价值，在开放的市场中提升竞争力，推动智慧航运的发展。传统航运企业与产业互联网相融合并不是一蹴而就的，可以从三个方面逐步实现：一是业务数据化，企业必须从内部开始进行信息化的建设，改变传统纸质化办公的现状，实现电子数据的长期留存和积累；二是运营智能化，通过数据的完善和积累，形成自身业务的快速整合优化能力，推进企业智能决策和正确发展；三是服务平台化，在自身信息化建设的基础上，依托航运产业互联网实现互通互联，打破信息孤岛，统一整合到开放平台，更公平、公开、公正地服务航运，取长补短良性竞争。其实，事到如今，美国也该将其极限施压策略推进收成阶段，把握时机与伊朗重回谈判桌上，否则其长远后果美国也难负担。美国：赢了战役输了战争？首先，伊朗的经济如今已被美国制裁压制得极其严重。其石油出口低见每日1万桶，比去年数字大跌接近95%，情况比前奥巴马213至215年间的对伊制裁更差——当时的石油出口仍持续在每日11万桶水平，只比制裁前的数字下跌大约一半。目前，伊朗人民因为通胀预期而有货便买，诸如一件衬衫之类的日常货品可以在3个月内涨价一倍，而中的人员也为设备欠缺配件维修、短缺等问题困扰；有科研人员更表示由于制裁关系，他们连科学期刊也订阅不了。年，广西北部湾港吞吐量为3万标箱，22年达到5万，意味着两年平均增长要超过3％。洋浦港方面，218年吞吐量为55标箱，要在22年做到1万标箱，年均增长需要接近4％。作为对比，218年，广西北部湾港、海南洋浦港吞吐量增长均不到15％。可以想象，未来这两个地方的增长会有多快。当然，除了重庆、北部湾港、海南洋浦港以外，沿线的城市其实都算受益。不过成都可能相对有点失意，毕竟四川，成都一直都有和重庆一较高下，争夺核心地位的想法。位于遂宁市主城区西南，西部现代物流港是四川十二五规划的重点物流枢纽中心。总规划面积61.66平方公里，按照功能划分为物流核心区、商流核心区、商业贸易区、工业发展区和生活配套区五大板块，截至目前，物流港已入驻包括3家世界5强企业和8家上市公司在内的重点项目98个，吸引投资665.5亿元。据介绍，物流港核心区现已基本建成，形成了以远成西部物流园、西部铁路物流园为龙头的现代物流业组团，以健坤商贸城、西部汽车交易城为龙头的现代商贸业组团，以东盟产业园、安东陶粒为龙头的高新技术制造业组团，以安东油服基地为龙头的区域总部经济组团。