森鸿物流作为华南本地批IATA国际航空运输协会、WCG世界货运联盟国际电商物流组织成员，公司网络覆盖香港及珠三角区域,服务运营网络遍布全球多个国家和地区,为国内外客户提供的货运解决方案,努力打造货运行业的领头羊，立志发展成为一家具规模及备受推崇的国际综合电商物流服务商。航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，按两者之中较高的计算。注意事项：1.CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。80cm*80cm*60cm/6000=64Kg 0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg2.国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等.国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。A.按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货/泡货。B.按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。4.实际上，航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，空运货物的比重一般分为：小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的，通常称为重货；1:167以下的，一般称为轻货也有把1：200以下的叫轻货；既不是重货也不是轻货的，称为平货，如1：250的，物比重是怎么算出来的？其实很简单，拿总毛重(KG)除以总体积(CBM)就可以了。即：货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)比如438/2.79=156.9KG,这个是轻货。重货体积小，轻货体积大，飞机的空间是有限的，如何有利于有限的舱位装更多的货物就变得十分关键。在实际操作中，理想的情况是“轻重合理搭配”刚好占满舱位空间，同时重量也刚好达到飞机的限重。如果重货过多，就会导致重量超重了，但舱位还没用完；如果轻货过多，则会导致空间装满了，但重量还远达不到限重。