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是的大豆进口国，也是美国大豆的主要输出地。但美国挑起对华贸易摩擦后，去年7月对美国大豆加征了25%的关税，本月又多加了5%。贸易摩擦导致美国对的大豆出口大幅下滑，大豆价格跌至近1年来的低点，美国农民叫苦不迭。农业农村部数据显示，今年前5个月，进口大豆3175.1万吨，同比下降12.2%，其中1月份至4月份进口美国大豆43.9万吨，同比下降7.6%。路透社报道称，过去的一年中，对其他大豆采购，几乎都是由国有企业完成的，这些企业无需缴纳高额进口关税。年我国车辆的平均年限已接近5年，随着车龄的增长，未来消费者对于养护和维修将有更强的需求，售后配件分销供应链在市场爆发的同时，也将面临前所未有的挑战，汽车后市场供应链数字化转型已迫在眉睫!目前，国内汽车后市场配件分销一般有两个流通渠道来源，分别为主机厂4S店售后体系的原厂配件和独立市场的OEM件，对于汽配分销管理，其面临主要痛点有：除了以上普遍性难题外，同时也面临着互联网+的端到端全链条管理、线下线上融合的等诸多问题，这些都需要我们供应链要更加开放、更加智能。茉莉香米当时的价格已经远远高于邻国越南和柬埔寨的香米价格。据CEIC数据，彼时32.14泰铢兑1美元，而219年的今天，汇率涨到了3.63泰铢对1美元。泰铢持续走强，而越南盾稳定，印度卢比甚至走低，使得泰国大米价格比竞争对手更高，失去竞争优势。据泰国大米出口商协会乍能（CharoenLaothamatas）称目前泰国香米报价为每吨12美元，相比越南香米价格只有52美元。今年上半年泰国大米累计出口量为42万吨，与去年同期比较减少了12%。至于海运方面，陈帆表示，为进一步壮大香港的海运业群，已委托专责小组商讨和建议如何藉税务措施吸引更多海运业务委托人落户香港。亦会继续透过香港海运港口局与业界合作，研究和实施便利海运业营商的措施，进一步推广香港作为经营海运业务的理想地点。陈帆强调，一直密切留意不同界别受近期经济下行的影响，并适时推出纾困措施，包括为逾6艘本地商用船只提供一次性验船费用补贴，涉款165万港元。此外，亦将向约79艘本地商用机动船只(专营及持牌渡轮除外)，提供一次性5港元/艘的燃油补贴，涉款约395万港元。根据一份有关海运市场数字转型的报告，到227年，海运市场数字转型预计将达到384亿美元左右。从219年到227年，该市场的年复合增长率预计在1%左右。市场的增长可以归因于航运业对信息技术和数字化的日益重视和依赖。预计在未来一段时间内，亚太地区将在海运市场的数字化转型中快速增长，年复合增长率约为11%。在市场份额方面，海运市场的数字化转型以北美为主，其次是欧洲。在海运市场数字化转型中，217年软件解决方案板块估值约153亿美元。