随着我国跨境电商的快速发展，跨境物流海外仓的发展也如火如荼。海外仓是共享物流的现有形式经过整合创新后产生的新形式，共享物流的发展为我国海外仓的发展带来了新的机遇。从共享物流视角出发，分析并指出了目前我国海外仓建设运营中存在着国情差异和本土化、成本控制、物流产业链需求响应、内部管理与服务等方面的突出问题。

并基于共享物流理念，提出了借助本土化合作建仓，配套边境仓;推动本土化建设与经营;提升库内管理水平;依赖现代仓储技术和智能海外仓管理系统;构建双主体协同管理的跨境电商物流产业链共生系统等对策与措施。作为国民经济重要组成部分的物流业，被视为经济发展的“加速器”。

随着我国经济进入新常态，物流业也进入转型升级的关键阶段，为解决过去粗放发展带来的如低效率、物流资源的严重浪费等一系列问题，而提出了共享物流。王继祥在《共享物流:中国仓储与配送创新趋势》一文中对共享物流的定义是:“共享物流就是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。”共享物流本质上是对物流资源的优化配置，是共享经济模式在物流领域的延伸。近年来，我国跨境电商发展快速，已然成为我国外贸高速增长的新着力点与主推动力。但物流发展的滞后性成为阻碍和制约跨境电商发展的主要因素之一 ，配送慢、难追踪、清关慢、易破损、易丢包、难退换等问题频发。而设立海外仓是在跨境电商的实践探索中提出的一个好的解决方法，为跨境电商提供了“先备货，后交易”的服务模式 。

一、海外仓是全面整合了所有物流运输方案而形成的一套一站式的方案。

它不是简单在海外建一个仓库，而是以仓储为核心，包括了运输、清关、库存管理、包装配送及售后服务等活动的综合物流体系。

其运作流程分为三段:头程运输、海外仓储、尾程配送，每一段都是对现有的共享物流方式的集成、应用与创新。

第一段，国内跨境电商卖家集货后经报关、保险等环节将商品大批量运送到海外仓，并通过物流信息平台实现快速有效的物流信息共享。

第二段，对送至同一个海外仓中的不同跨境卖家的商品采用统一的库存管理系统进行科学的仓储管理，实现仓储空间、基础设施和物流信息的共享。

第三段，根据买家下单的地址，从Zui近的海外仓发货，选择适合的当地配送商，共享当地配送商的物流基础设施，完成“Zui后一公里”的本地配送。共享的理念不仅应用于海外仓的运作流程，还高度契合于我国在共享物流运作中大力倡导的单元化物流、先行物流和程控物流。作为物流现代化重要标志的单元化物流是实现共享物流的基础。由于跨境电商产品规格、尺寸各异，为物流设施和配送服务共享奠定基础，就必须要求跨境卖家在货物生产、包装环节严格遵循行业或国家的标准进行规范操作。

在海外仓运作中先行物流主张利用现代 IT 技术，如云计算、大数据和互联网 + 等来提前预测客户的需求，实现货物的前置海外布仓的智慧优化和网络间货物的云仓共享，这样可迅速响应客户的购买需求，同时还能集成客户碎片化的需求以避免浪费物流资源 。程控物流是先行物流的基础，主张利用软件或程序对物流网络上的货物走向及数量进行实时的引导、有效的控制。海外仓是单元化物流、先行物流和程控物流的产物，也是共享物流的智慧体现。共享物流的发展为我国海外仓的发展带来了新的机遇。易仓调研数据显示，2018 年我国有 158 家海外仓企业在 33 个国家设立了 353 个海外仓，海外仓数量是 2017 年的两倍。虽然我国海外仓数量增长迅猛，但海外仓建设仍处于起步阶段，存在着诸多问题，主要受经济、科技、文化、政策法规、社会习俗等因素的制约。本文将从共享物流视角分析我国海外仓建设运营中存在的突出问题并提出相应的对策与措施，以期对促进海外仓的建设发展能有所贡献。

二、我国海外仓建设运营中的突出问题

(一)国情差异和本土化问题国情差异和本土化问题是海外仓要解决的Zui大挑战。跨境电商涉及不同国家，国情差异会直接影响海外仓建设的成本和难易程度。

例如在欧美市场，海外仓的建设较易，运营方便;而在巴西和俄罗斯，海外仓的建设和运营却较困难。巴西税收政策十分严格，建仓成本很高－8 倍。建仓费用名目繁多，不算头程，基本费用包括:订单处理费、打包费、称重费、仓储费(销售旺季还会上浮)、标签打印费、美国境内配送等各项费用。据核算，在美国建立 3000m 2 左右的海外仓，需 要 投 资 上 百 万 美 元。若 租 用 一 个1000m 2 的美国仓，包括租金、员工工资、其他杂费(办公耗材、包装材料、水煤电、租赁保险等)，企业每个月需要付出 2. 2 ～ 2. 5 万美元左右的成本 。海外仓的建立是一个环环相扣的工程，每一个环节都不能出错，其投入不仅需要大量的资金和成熟的技术，还需要长期的人员管理，这不是每一个电商企业都能够负担得起的。其次，海外仓存货控制难，管理成本高。

（二）海外仓的运转需要货物的快速周转率，需要专业仓储管理团队的支持和稳定的业务流量作保障，但由于海外仓与其供货地距离较远，且供货前置时间长、交货期长，导致缺货概率增大。如果将供货前置期延长，有可能因货物过多而造成库存积压、管理成本增加，如果销售不佳，再进行区域间库存调拨、退货等操作，成本将更高 。即使通过精细的数据管理，也难以保证与市场供需变化完全一致，难免会出现库存积压和退货现象。再如，功能单一的海外仓，其应用能力受限，仓位浪费严重，也会使管理成本增加。一般情况下，海外仓仓储成本比传统运输成本要高三成  。

（三）内部管理与服务问题目前我国跨境电商海外仓中很多由于库房硬件设施、ERP 系统不健全，技术水平低，导致货物入库、上架、订单接受、分拣等物流环节的异常，货差、货损、错装、漏装现象频发。此外，由于缺乏高效的海外仓管理系统(WMS)，难以全面保证库存的准确性，导致货物转仓、越仓信息更新不及时准确;订单响应及处理延误;包裹在国外不能完全实时追踪;仓库与客服信息不对称;拖延服务，客服应对不佳;消费者申请售后时，出于自身利益考虑转嫁解决成本给消费者等一系列问题出现。仓储管理混乱，降低了海外仓的客户满意度。因此跨境电商企业必须提高海外仓机械化、自动化水平，使用高效的 WMS 和科学的海外仓管理方法。

(四)物流产业链需求响应问题海外仓模式下的跨境电商物流产业链至少要经历两个国家，包含很多物流环节和复杂的作业流程，且与许多国际贸易业务密切相关。此外产业链内包括多个物流产业服务模块，如国际货运代理、国际运输、集货拼箱、报关、海外仓储、快递等，产业链模块内多个企业又共同形成了一条连续的价值增值链，加之复杂的内外部环境、不确定的服务需求等因素，这些将直接影响产业链的稳定性和效率，使跨境电商物流的不同环节、不同阶段都存在配合、衔接的风险，导致产业链需求响应能力弱、反馈效率低，极易出现补货不及时、货物积压和滞销等问题，严重影响跨境电商物流服务功能的发挥。因此，急需构建一个能够有效发挥协调管理作用的跨境电商物流产业链系统。 。俄罗斯虽地域广阔，但本地快递行业发展缓慢，尤其是贸易清关难，后续补货带来的税费很高昂。本土化主要包括本土化的语言、本土化的文化、本土化的营销、本土化的支付、本土化的物流、本土化的售后等。

海外仓能作为跨境物流服务平台主要取决于消费者的购买习惯。在海外仓建设和运营中，由于我国一些企业不重视当地消费者对本土化的需求，而使得本土化问题较突出，例如未经翻译的产品销售页面、因语言的沟通障碍而带来的客服响应慢、不同国家消费者不同的支付习惯及复杂的跨境转账、没有当地物流介入而使得物流运作缓慢等等，制约了我国跨境电商的发展。由此可见，跨境电商企业可持续发展的关键是重视本土化，增强本土化服务能力，充分整合和利用当地物流资源，提供让当地消费者满意的物流服务。

成本控制问题发展海外仓过程中的关键问题就是建仓，而建仓成本不仅投入高，而且构成复杂，在一些发达国家这些费用远远超过国内。以美国建立海外仓为例，仓库工人的成本是中国仓库工人的。