森鸿物流有限公司成立于2005年，是集台湾、香港、泰国、印尼等地区的跨境电商物流，代理进出口等业务于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的的*物流公司；本公司自开办以来，业务量逐年增长，种类不断丰富，服务质量不断*，以雄厚的实力及良好的信誉成功拥有中、港、台、新、马、泰、日本专线；我们始终秉承以客户需求为遵向的服务理念为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。
因为熟悉所以相互之间大家帮衬，一二线城市左邻右舍住的谁并不清楚，即便是能够知道他是做什么的，但是平时交流也会非常少，这就反映出一二线城市熟人社会比下沉市场要差得多，这也反映出社交手段有这样的空间，比如拼多多是采用这样的方式。价格敏感属性虽然说经济社会发展的非常快，收入水平和生活状况有了明显的提升，但是放眼全国中低收入人群仍然比较多，218年全年我国每个月人均可支配收入超过3元的城市全国共有41个，这就意味着绝大多数城市包括乡村和县镇每个月只有几百元的收入。

在这一轮物流新周期中，物流科技化、物流科技大规模应用将是一个很重要的特征。据近日发布的《218年物流科技发展研究报告》显示，仅从技术角度评估的话，物联网、大数据、机器人与自动化、无人机、新能源汽车、货物识别等物流相关技术有望在3-5年内实现大规模商业化。我们也相信，待物流新技术瓜熟蒂落之时，必将掀开物流行业一个新篇章。无人化不是物流新周期的模式不过，我们也注意到一个不太对路的现象，不少物流企业在谈到新物流时，反应就是以无人仓、无人机、无人车等无人化为代表的智慧物流；甚至有些人觉得公司介绍中不写上智慧物流、无人化等字样，都不好意思向客户做演示。

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从拼多多的情况看，快递价格是成本的组成部分，目前属于为了降低成本而需要拧毛巾的部分。由于拼多多的订单来自三四线城市比较多，使得拼多多的订单整体票单价格比较低。南方都市报调查显示，在深圳华强北，每天如果有5-1单拼多多订单，快递费可以谈到3-3.5元/单；而如果每天的订单量达到1单以上，可以谈到2.6元-2.8元/单。但是明确有快递公司加盟网点表示不欢迎这种订单，因为3.5元/单已经是快递发货成本价，再低就亏钱了。

因为在菜鸟物流、京东物流没真正成熟之前，区别于其他快递，顺丰真正做到了物流配送快、****好。甚至早些时候群众中流传出一种有意思的说法，的快递分两种，一种是顺丰，另一种是其他。只不过后来，不甘被定义为theothers的京东也开始了布局自营物流，并做到了与顺丰相媲美，二者也曾正面交锋。自营物流的发展过程中，顺丰、京东们各自的物流兵书确实在一定程度上缩减了消费者的时间成本，同时也相对保障了服务品质，但在短期内对自身运营成本的消耗也是极大。