森鸿物流有限公司是一家致力于为跨境电商提供物流和仓储服务的方案物流供应商。在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广州，东莞有经验丰富的团队支持。随着经济化和信息技术的迅速发展， 被普遍认为在降低物质消耗、 提高劳动生产效率以外的“第三利润源” 的现代物流业， 已经成为我国新的经济增长点。公司服务包括：仓储及库存管理、转运(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流 ，欧洲COD快递，
近年来，取消还贷二级公路收费、实施鲜活农产品运输绿色通道政策、规范和减少港口收费、减轻货运车辆检验检测费用负担等降费措施，给老百姓带来看得见、摸得着的实惠，降成本的效果也是立竿见影。当前，降低物流成本工作不断取得实质进展。据交通运输部统计，216年全行业降低物流成本558亿元，今年上半年降低物流成本356亿元，为经济社会发展作出了积极贡献。交通运输部公路科学研究院研究员王浩说，要进一步清理交通运输领域各类罚款和检查，建立涉企收费目录清单制度；以减轻企业经营负担为重点，不断挖掘交通运输领域降低物流成本新空间；积极推动企业减税降费工作，规范公路货运领域行为，完善道路货运证照考核和车辆相关检验检测制度。16年，集装箱运输已经占美国铁路运输的49.2%，而运价却是198年运价的45%。与公路21美分/吨英里的运价相比，铁路每吨英里运价仅有4.46美分。在竞争优势下，铁路主导的集装箱（特别是双层集装箱）海铁-公铁多式联运比例不断上涨。当时，集装箱（不包括驼背运输）运输在美国多式联运中的占比超过79%，其中双层集装箱超过了36%。海铁联运及公铁联运是物流业降本增效的必由之路，而多式联运涉及的各种运输业态所要求的接口标准化也是一个必然的要求和发展趋势。先进运输组织方式赖以无车承运平台得到有效推广，信息化推动甩挂运输甩起来、多式联运联起来、托盘运输转起来，道路运输更加通畅，供应链服务更加多元化。现在我们运营的长江经济带多式联运公共信息与交易平台已经完成水路、公路、港口的运输信息的大数据采集，目前正在和铁路总公司洽谈。通过该信息与交易平台进行价格对比和路线优化，我们为客户提供*合适的多式联运解决方案，并分别与各领域货代签订协议，*终降低生产资料的物流成本。要意识到物流互联网是一个生产工具，服务整个物流行业的，所提供的信息用于生产，并且必须具有生产价值。物流互联网化有两条路径：一是成为物流互联网企业；一是用互联网实现业务互联网化，本质上还是物流企业。无论如何，首先需要实现自己业务的数据化，这是物流互联网企业存在的基础。核心问题是资源问题，看你适合走那条路。我认为，99%的企业，要走通过互联网优化业务流程，提高自身物流服务竞争力，本质上还是物流企业这个方向。两家合资公司将均对公司运营全权负责，而第三方销售和工程应用将通过另一个独立的采埃孚机构进行。两个合资公司产品将完全覆盖轻型、中型和重型商用车市场需求，达产后产量将达到55万，是采埃孚商用车变速箱的生产基地之一。合资公司将引进采埃孚全新生产线，严格执行采埃孚生产制造标准和流程，提供同步欧洲市场高质量水平的变速箱产品，满足未来市场巨大的中高端需求。传胜(TraXon)是采埃孚第四代重型：MT自动挡变速箱，也是一代自动档重型变速箱，于216年首次投放市场，传胜(TraXon)是目前市场首款成熟的自动变速箱产品，将给商用车市场带来巨大的变化，快速商用车市场走向自动挡变速箱的道路，同步欧美市场!在车市，越来越多的重型商用车辆配备了自动变速箱系统，这已经成为未来发展的趋势。