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日前,在挪威海事展期间举办的TradeWinds船东论坛上,部分船东表示,面对日益临近的海事组织(IMO)的限硫令实施日期,他们感觉很焦虑。那么,本应进入冲刺阶段的各方为何依旧焦虑不安?他们到底在纠结什么?应该如何缓解这别样的“考前”焦虑?缘起缘灭皆因它要找出业界对于“限硫令”的真正焦虑点,得从限制硫化物排放说起。随着社会对空气污染的关注,如何控制船舶尾气污染物排放已经成为航运业研究的重点。据相关研究显示,船舶对大气环境的污染主要来源于船用发动机燃烧,船舶所排放的污染物以(SO2)、氮氧化物(NOx)为主,同时含有一定量的可吸入颗粒物(PM1)、细颗粒物(PM2.5)、一氧化碳(CO)、挥发性有机化合物(VOCs)等大气污染物,以及化碳(CO2)为主的温室气体等。为了深入解析汽车轻量化市场,促进产业链企业交流与合作,励展博览集团精心策划了218亚洲汽车轻量化展览会,展会同期将举行亚洲汽车轻量化高峰论坛。邀请来自主管部门,行业协会,科研机构,整车厂,零部件、原材料、和工艺装备企业等专家共同参与。为期两天的论坛(7月11-12日)将围绕政策走向、市场前景、技术发展方向等方面展开交流与研讨,剖析汽车轻量化产业面貌,共筑轻量化前瞻技术交流平台,搭建轻量化多领域合作桥梁。这种铁路冷链班列以冷藏集装箱作为载具,依靠温度感应器自动稳定箱内温度,货物从厂家整箱铅封后,冷链短驳至铁路场站。冷链物流效率要提高,少不了标准化设施设备。从标准化托盘到叉车、货架,再到手动液压车,当这些标准化设施遇到伸缩机、皮带输送机、滑槽等全自动输送设备,就可实现装卸、安检、发货、集货和自动分拣等多种功能。商务部市场建设司相关负责人表示,目前,我国某些物流公司配备标准化托盘覆盖率达8%以上,装卸效率提升5%。近年来,我国快递行业高速发展,业务量稳居首位,给人们的生产、生活带来极大便利。但产生的大量垃圾对生态环境造成了巨大压力。加大快递包装垃圾处理力度、促进快递行业绿色发展,已成为生态环境保护的新课题。我国快递包装垃圾处理存在哪些问题?民革调研发现,我国快递包装垃圾的处理存在总量大、回收难、无害化处理率低等问题。一方面,现有处理能力接近饱和,无法满足日益增长的处理需要。另一方面,我国现有垃圾分类和回收体系亟待完善。
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