中欧货运班列的开行，国家需要在硬件建设上加大投入，软件服务上提升层次。首先，要加大亚欧大陆桥的硬件建设，对传统铁路进行技术改造、增加铁路复线，远期应规划建设国际的高速铁路网，沿线国家协商建立国际大通道的全线标准轨道，减少换装的程序和麻烦；其次，要加大铁路沿线国家的协作，在通关效率和单证简化方面进行改革，简化流程、提高通过速度，保运输时间和效率。 中国应该通过对外谈判，尽早和哈萨克斯坦、俄罗斯、欧盟等国的铁路、海关和有关部门达成开行中欧之间的稳定、可靠、快速的集装箱直通班列协议。同时，也要发挥市场机制作用，鼓励有经验、有实力、有意愿的跨国企业、国有企业、民营企业等各类企业参与，特别是要与周边省市地方进行合作，共同营造中欧班列运行的良好市场环境。成熟港区和站场发展多式联运需要在软实力上下功夫，需建立综息资源共享系统，不断推出新的海铁联运线路务产品，包括适应市场变化的灵活的价格促销方式，与铁路部门加强合作，大力培育海铁联运的经营主体，注重与航运企业、铁路部门内陆业务网络和场站网点的资源共享，通过成立紧密的业务联盟，将港、航、铁主要利益相关方融为一体。中欧班列需要发展壮大、需要发展多式联运，就需要建立中欧班列之间的信息资源共享平台、中欧班列与无水港、水港、公路港等各类港口、园区的信息资源共享平台。澳洲电商之难，难于上青天！如今澳洲电商行业形势越趋严峻，竞争愈演愈烈。小订单客户越来越多，说这个平台的价格低了10%，甚至说其他商家低了20%的也不少，电商平台的利润越发岌岌可危。就消费者而言，都是希望能买到低价商品，所以一位的求低价，求比较。现在ESLINK跨境电商就提供几个方案。