机场促进航空跨境电商物流发展策略跨境电商是全球产业链分工和信息技术不断发展的必然结果，近年来，我国跨境电商**了较快的发展，并保持持续增长的趋势，但与跨境电商密切相关的跨境航空物流的发展却相对滞后，机场保障跨境电商物流的能力明显不足。机场应采取措施满足跨境电子商务业务增长需要，积极探索跨境航空电商物流发展策略，不断完善机场跨境电商物流支撑体系，促使跨境电商物流成为机场新的业务增长点。
1 完善机场跨境电商设施建设跨境电商“小批量、高频次、轻泡化、时效高”的特点，对机场货运设施布局和效率提出了*高的要求。机场在规划、建设和运营阶段，应充分考虑跨境电商业务特点，完善机场货运基础设施建设与跨境电商需求相衔接，合理布局航空货站和货运设施，优化机场货运业务流程，实现跨境电商信息流、资金流和航空物流的系统化集成，构建跨境航空物流从供应商到较终客户的“门到门”服务，提升机场货物运输的便捷性和性。此外，跨境航空冷链物流、医药物流需求正在迅速扩大，航空物流在跨境冷链物流市场中具有显著的速度优势，机场需不断提升跨境航空冷链设施建设，构建跨境航空冷链物流体系。
2 提高机场跨境电商清关能力为了满足不断增长的跨境电商业务需求，机场应积极协同跨境电商相关监管机构，畅通通关服务链条，着手推进跨境电商通关便利化基础设施建设，完善跨境电商通关节点、通关政策以及相应机制，优化监管服务，解决跨境电商在通关监管过程中的通关难、效率低、结汇难等问题。此外，机场应加强跨境电商综合试验区建设，依托政策优势，充分发挥空港口岸功能，通过制度**、管理**务**，着力提高机场跨境电商通关能力。
3 推进空铁联运和“卡车航班”发展跨境电商市场的繁荣发展也带来了行业竞争的加剧，跨境商品在机场的集疏效率决定了机场对跨境电商企业的吸引力。构建机场跨境电商集疏体系需要与不同运输方式之间展开合作，**空空中转、多式联运等业务模式，建立多式联运流程标准，推进机场与铁路、公路等交通运输方式的有效衔接，全面提升机场跨境电商物流服务的可达性和时效性。积极推进空铁联运战略和发展“卡车航班”业务，充分发挥铁路运输的**性、经济性、安全性和受天气影响小等特点，延伸机场辐射范围，实现铁路和航空运输方式的无缝衔接 。同时利用“卡车航班”灵活的特点，提高机场跨境电商服务水平，促进机场提供效率*高、覆盖*广、品质*高的跨境航空物流运输服务。
4 积极构建跨境电商信息平台随着跨境电商业务不断攀升，机场航空物流信息化服务水平亟需提升，需要构建跨境航空物流信息平台，以适应跨境电商交易量剧增产生的货物运量增加和中转的要求。充分利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术及智能装备，建立以智慧机场为理念的智慧航空货运信息平台，实现机场跨境电商业务的自动化、智能化和信息共享，优化业务流程，提高跨境物流效率。打造智能协同的跨境电商智慧供应链服务体系，加强跨境电商市场的需求预测，增强机场跨境航空物流处理能力，构建以机场为中心的跨境电商物流信息平台，促进跨境电商企业、机场、航空物流企业、海关监管部门等主体间的协同发展。
5 优化国际货运航线时刻资源机场发展跨境航空物流业务时必须转变“重客轻货”观念，持续优化*航空货运航线和时刻资源配置，推进机场客货并举协同发展。同时，积极推进机场管理体制改革，积极与相关部门协调空域资源供给，提升空域资源使用，结合机场的功能定位和发展水平，积极申请航权开放力度，给予国际货运航班*大的运营自主权，为机场跨境电商物流释放*大的发展空间，促进机场跨境电商新业态新模式发展。
在跨境电商交易迅速增长的背景下，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，演变为全球供应链和*链的重要节点，并面临市场开放与竞争不断加剧的局面。机场应融入跨境电商发展趋势，改变现有的管理模式、生产模式、商业模式务模式，积极探索迎合跨境电商物流发展的举措，综合考虑货运设施、通关机制、集疏体系、国际货运航线时刻资源和跨境物流平台建设等因素，系统解决机场在跨境电商物流领域存在的不足，实现机场航空物流与跨境电商的协同发展，推动机场航空物流业务的转型与变革。
东南亚跨境电商市场与平台分析
在跨境电商出口 的大市场中， 东南亚市场不
可小觑。 “一带一路”助力中国同东盟地区的贸易
发展。 海关总署的数据显示， 2020年中国—东盟
进出口 总额达 4.74万亿元， 同比增长 7%， 东盟超
过欧盟，成为中国大贸易伙伴
［2］ 。 谷歌、淡马
锡和贝恩公司联合发布的《2020年东南亚数字经
济报告》（e-Conomy SEA 2020）中指出， 即使在全
球经济放缓的情况下， 东南亚的互联网行业仍继
续保持强劲增长。 尽管区域间封闭造成了东南亚
经济的衰退， 但互联网新用户仍以惊人的速度增
长， 仅2020年就增加了 4000万， 总数达到 4亿，占
该地区总人口 的 70%。 2020 电子商务商品交易
总额（GMV）增长 63% 至 620亿美元， 2025 年预计
达1720 亿美元
［3］ 。
图 1 2020年中国跨境电商企业入驻平台情况图
（单位：%）
图 2 2020年中国跨境电商企业市场分布图（单位：%）
来赞达（Lazada） 、虾皮网（Shopee）等网络购
物平台的崛起， 推动了东南亚地区电商行业蓬勃
发展。 2012 年， 来赞达集团成立， 在东南亚设六
大站点。 2016年， 来赞达成为阿里巴巴集团的区
域旗舰， 并以阿里巴巴的技术基础设施为后
盾。 来赞达的目标是到 2030年服务3 亿客户。 虾
皮网于 2015 年在新加坡成立， 现涉及马来西亚、
中国台湾等八大市场， 2020年全球购物类 APP下
载量排名 第三。 根据前瞻产业研究院发布的报
告， 2020 年已入驻虾皮网、来赞达的中国跨境电
商企业占比分别为 20.2% 和 16.3%， 紧跟亚马逊、
阿里巴巴国际站、速卖通、易贝（eBay）等主流平台
之后
［4］ 。 如图 1 所示。 东南亚跨境电商平台成为
中国企业发展跨境电商业务的重要选择， 38.5%
的中国跨境电商企业已经进入东南亚市场
［5］ 。
中国与东南亚各国经济合作越来越多
从1993到2004年， 东盟经济体连续12年成为中国第五大贸易合
作伙伴， 而中国则是东盟第六大贸易合作伙伴， 2011年， 东盟超过
日 本， 次成为中国第三大贸易合作伙伴， 截止到2013年， 东盟
己连续两年成为中国第三大贸易合作伙伴， 中国己连续三年成为东
盟大贸易合作伙伴。 同时， 两大经济体双边贸易额每年仍保持
了10%以上的增度， 远高于中国对外贸易总体的平均增速6. 2%， 所
以中国与东盟未来的贸易额仍然具有很大的上升空间。
二、 中国跨境电商发展东南亚市场的劣势分析
（一） 东南亚人口、 民族、 语言众多
与东南亚国家客户的语言交流极度困难。 由于东南亚国家多，
人口宗教信仰不同， 各个国家没有统一的语言， 加之历史上东南亚
大部分国家都是美国， 法国， 英国， 荷兰等国家殖民地， 因此， 该
地区语种众多复杂， 没有通用语言。 东南亚地区国家多、 人口多、
语言多、 货币多， 这种复杂的市场环境决定了每个电商平台都必须
提供多语言和差异化的服务， 所以目 前几乎每一个东南亚电商市场
上的每个电商平台都是多语言系统的。 这样导致了中国卖家在开拓
东南亚市场时， 大大影响了自身的发展， 严重阻碍了市场的开拓。
（二） 由于信任度不够， 东南亚消费者更喜欢“货到付款” 支
付方式
在东南亚， 卖家和买家彼此之间的信任度较低， 因为信用卡在
东南亚的普及率低， 所以消费者更愿意接受“货到付款” 的支付方
式， 这一比例占到了全部支付方式的67%； 而选择信用卡支付方式当
地人的第二选择， 其比例仅占全部支付方式的21%。 此外， 东南亚人
在线上购物时会借用其他人的信用卡， 使用短信来手工支付等等，
这些都是一些不安全的购物习惯， 从而导致了支付安全性得不到保
障。 由于信用卡普及率低， 线上支付方式落后， 因此人们会更多地
去当地的购物中心购物。
（三） 物流成本过高， 时效难以保障
东南亚陆地不是一个统一的版块， 那里被大海和山脉分割成
了很多不同的国家地区， 因此也存在各种各样的的文化。 更重要的
是， 由于陆地板块破碎， 导致了物流快递的成本非常高， 物流时效
较慢， 丢件率高。
根据Focalprice的客户满意度调查， 调查显示消费者在跨境购
物时多的抱怨来自于物流， 而且物流时效太长是消费者抱怨的重
中之重。 物流时效过长是跨境贸易的突出特点， 再加之清关等方面
的时间， 造成了跨境电商物流时效上特别是配送时间的问题严重，
一般需要数个月 。 若遇到购物旺季， 如穆斯林节日 ， 物流时间则更
长， 因此许多电商企业被拦于物流配送这道墙前， 这己成为制约企
业向国外开拓市场的一道屏障。
由于东南亚的政治因素、 文化因素的差异， 还有其局势的不稳
定、 当地贸易保护主义和排拆外来企业等政策因素， 对跨境电商的
物流时效都会产生较大的影响。
（四） 跨境电商企业的品牌建设乏力
很多企业忽略了品牌、 质量、 服务意识的建设。 产品相似度太
高， 同质化现象严重都是制约企业发展的重要原因， 现在的市场经
济是以需求为导向, 企业要抓住消费者的心理和消费习惯， 在企业研
究和生产吸引 消费者眼球的产品的同时还要不断谋求创新和发展，
提高产品质量和增强服务意识， 建设自身的品牌。
