森鸿公司目前拥有100多名员工，总公司下分别设立了国际部、国内部、进口部、空海运部五个职能部门，在东莞常平、东莞寮步、深圳松岗分别设有分公司，并在全国多个省、市、自治区近400个大中城市建立了全国网络信息平台，业务遍布全国各地。 森鸿公司还具备了强于同行的信息处理能力，有完善的内部管理系统、快件查询系统和财务管理系统，使整个公司的管理一体化、作业标准化、信息透明化；另外建立了系统的快件查询网站，可以实时满足客户的信息查询等服务需求。 现在很多行业都在做进出口贸易，是因为国家技术的发展，以及交通行业的便捷，但是大家对于自己的货物应该选择那种装箱方式，是否了解呢？下文液体国际公司就来为大家介绍一下。一、袋装货的装箱操作袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。袋装货在装载和固定时应注意的问题是：1. 袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸。2. 袋包一般在中间呈凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法。3. 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，需要用系绑用具加以固定。二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：1. 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧。2. 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧。3. 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定。4. 对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。5. 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触。6.装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。三、纸箱货的装箱操作纸箱是集装箱货物中常见的一种包装，一般用于包装比较精细和质轻的货物。纸箱货的装箱操作应注意的问题如下：1. 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定。2. 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。3. 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号。4. 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。5. 装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装。6. 在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，上层货物一定要塞满或加以固定。7. 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层需要适当地加以衬垫。8. 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物。9. 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。四、捆包货的装箱操作捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题是：1. 捆包货一般可横向装载或竖向装载，可充分利用集装箱箱容。2. 捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫。3. 用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。五、货板货的装箱操作货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：1. 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定。2. 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧。3. 如货板数为奇数时，则应把后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧。4.货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜。5. 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。经常会有人问我,你们做液体国际快递,液体空运,粉末快递,粉末空运，农药空运等运输的,能告诉我国际空运和国际快递到底有什么区别,不是一样的吗?走哪种划算呀?尤其是刚做贸易的人会混淆,我来帮大家详细讲一讲 前提不管国际空运还是国际快递,都是用飞机作为运输工具的。 1、运输主体 国际快递的运输主体是各大公司，常见的比如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际公司运送到目的地。我们平时接触的主要是国际货代。 国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国泰航空CX、泰航TG、法航AF、阿联酋航空EK、英国航空BA、香港航空HX等等，都是大腕，通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的机场，我们平时接触的主要是国际货代 2、准备文件 国际快递一般只要准备商业发票。国际空运只要填一份空运订舱单就可以了 3、报关方式 国际空运如果起飞地为国内机场的话，多数采用一般贸易报关。如果起飞地为香港的话就不用报关了，不用客户提供报关资料了。国际快递多数为集中申报报关，一般不用发货人给资料的，公司自己会申报的。 4、服务内容和内容 国际快递一般是送到门的，包国内和目的国清关服务，包派送，但不包目的国关税。而国际空运一般是送到机场，不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。 5、计重差异 国际快递包裹低收费重量0.5KG，不足0.5KG，以0.5KG计费。30KG以下的货物建议走快递实惠，几公斤的货都是走快递便宜省事。国际空运一般计重为45K，不足45KG的以45KG计算。对于45KG以下的货物可以按照实际的公斤数来计费。 6、计费方式 国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高CM/6000这个公式计算的体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。 国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、FEDEX，都按照体积重量和实际重量取其大者(注：体积重量是按长*宽*高CM/5000)。EMS国际快递以前不计体积，只称重量的，从2012年8月1日开始计泡，体积重量是按长*宽*高CM/8000计重 7、结汇 空运提单在贸易合同中可做为结汇条件,快递运单不具此功能。 8、运输时效 两者运输时效差不多。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际递快些。时间的快慢主要取决于三个因素：1.机场航班的舱位时间安排如何？2.运输公司的效率和实力如何？目的地的清关速度如何？ 9、两者优势 国际空运的服务商是和各大航空公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。国际空运只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。 国际快递主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较，国际公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的记录。还有就是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。 10、赔偿及索赔 国际快递：收件人发现货物包装破损，货物少件，可以拒签。以代理公司从发货方取件之日后算起，一个月内以书面形式向中方及目的国代理公司反馈信息或提出索赔申请有效。索赔终由中方向目的国发出书面申请，双方代理确认后，可以找中方拿到终索赔。这种索赔，只要证据确凿完整，通常都可以顺利完成；国际空运：由于权责很难追究，即使申请索赔通常很难拿到任何赔偿 如果大家还有什么国际空运方面的什么问题，可以浏览我司主题文章液体空运,粉末空运,农药空运各类疑惑问题解析 国际快递方面的问题可以浏览我司主题文章液体粉末化工品空运和快递合作流程及常见问题 希望通过上面差异化的分析能帮助广大出口企业综合自己实际需求情况选择适合自己的运输方式，让货物运输成本降到低，时效达到快，货损差得到合理的赔偿。