空运运价是指客运航空公司或货运航空公司所收取的从始发地机场到目的地机场的运输费率。空运运价通常以始发地的本国货币表示（海运费基本都以美元USD表示）。       在航空运单上的运费相关栏目里，即运价类别/Rate Class栏，我们经常可以看到Q，N，M等字母，是不是很疑惑，不知道这是什么？其实，这些字母代表的是运价类型。Q，N，M等都属于某一类运价的特定代码。接下来就跟大家讲一讲他们的具体含义： （1）M：低运费（Minimum Charge） 低运费，顾名思义，就是指运输一票货物所收取的低费用。 若计费重量X费率=运费金额＜低运费时，按照低运费收取。 低运费取决于起运港和目的港两点间所属的IATA区域。如根据TACT Rule 3.4.2的规定：从中国（不含港澳台）飞往欧洲和中东的低运费为人民币320元；飞往非洲的低运费为人民币451元；飞往日本、韩国和朝鲜的低运费为人民币230元；飞往南亚次大陆的低运费为人民币230元；中国大陆飞往和澳门的低运费为人民币90元等。 （2）N：45千克以下的，普通货物运价（Normal Rate） 使用此运价需满足两个条件：a.重量在45千克以下；b.既不属于适用指定商品运价的商品，又不属于适用等级货物运价的货物，须是普通货物。 （3）Q：45千克以上的，根据计费重量计算的，普通货物的运价（Quantity Rate） 通常又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别，一般重量越大，费率越便宜，大于1吨的也叫“吨上”。这种运价常见，毕竟通常情况下大部分货物都是普通货物，且重量都＞45千克。为此，可以发现，一般大于45千克的货物都是大货，都走空运；小于45千克的都是小货，走快递更加划得来。 （4）C：指定性商品运价（Specific Commodity Rate） 对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。适用此运价的货物主要有：食用动物和植物产品；活动物和非食用动物及植物产品；纺织品、纤维及其制品；金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；机械、车辆和电器设备；非金属矿物质及其制品；化工品及相关产品；纸张、芦苇、橡胶和木材制品；科学、精密仪器、器械及配件等。 （5）S：等级货物附加运价（Class Rate Surcharge） 等级货物运价主要是针对一些比较特殊（相对于普通货物而言）的货物或物品，但是又不适用指定商品运价时。适用此运价的货物主要有：活体动物、动物厩栏、除动物厩栏以外的动物容器、贵重货物、珍贵植物和植物制品、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、械、、押运货物、作为货物运输的行李等。等级货物运价一般按照基础运价的150％计收。 （6）B：基本运费（Basic Charge） 仅适用于欧盟国家之间。 （7）K：每千克运价（Rate per Kilogram） 仅适用于欧盟国家之间。 运费（Ocean Freight）是根据船公司的运价表计算的。就目前来说，各船公司的运价表的格式、内容都不一样，但其基本内容基本重合。运费的计算与贸易商有着十分重要的关系，一笔交易的运费是多少？在价格构成中占多大比例？这与出口方的成本核算关系重大。为此，掌握海洋运费知识，有利于计算各种价格间的差额，这是十分重要的！        船公司的价格表，一般是根据商品的种类和性质划分，再或是货物装载和保管的难易程度而划分成若干等级。在同一航线内，若货物的等级不同，船公司收取的基本费率便会不同，这二者是息息相关的。因此，货物的等级与运费的高低存在着很大的关系。        此外，运费的计算标准也不尽相同，例如重货是按吨为单位收取运费；轻抛货物则按尺码吨级计收取运费；价值高的货物按FOB货值的一定百分比计收运费；还有一些特殊情况：按照混合办法计收运费，比如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为： 一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。 二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。 三、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem）,表内列明为Ad Val或A.V.。按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 四、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 五．按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。        除此之外，此外，还有一些商品是按件 或头计收，按件的如车辆，按头的如活牲畜等。对于，如：粮食，矿石，煤炭等，因其运量较大，但货价较低，容易装卸等相关原因，船公司可以与货主另行商定运价，从而讨论出一个合理的价格！        依照运价表计算运费是一项复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的所有基本内容，还需要具有耐心、细心的精神去工作：在计算相关运费时，除了按照货物等级来收费外，还要先按照基本费率算出基本运费，然后再算出其他相关附加费用，从而得出运费的价格！ 产生附加费的原因较多，就因商品种类的不同，或是其他原因都能导致产生附加费。产生附加费大致有几种情况： 一、超重附加费、洗舱费、超长附加费等。 二、港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。 三、燃油附加费、贬值附加费等。        事实中，产生附加费的种类远不止上述这些。但值得关注的是，港口拥挤费占运费的比例很大，与基本运费相比，比例占少则百分之十，多则百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。