深圳市森鸿货运物流有限责任公司创立于2006年，一直着眼于国际性电子商务，电商，国际贸易，综合性货运物流的开发设计与基本建设，着眼于电子商务物流发展趋势，变成业内可信赖的合作方总公司坐落于深圳深圳宝安机场，子公司坐落于深圳深圳龙岗坂田，地理位置优越，自然地理标准优异，快递分拣分货管理中心具备24小时连续货品解决工作能力，巨大的考虑了顾客的各种各样要求。海运出口不管是对货物还是提单都有很严格的要求和规定，为了方便大家，物通网给大家介绍各国海运规定，以及海运对各种货物的要求。各国海运规定1、巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。2、沙特阿拉伯沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。3、阿拉伯联合酋长国迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。4、马尔代夫(1)未经国内事务部允许，不准进口各种**和**、***、危险动物等。(2)未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。5、加拿大加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货*好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。6、阿根廷阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。7、肯尼亚肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。8、科特迪瓦阿比让海关规定：1、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。2、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。9、尼日利亚为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收货人方可清关提货。10、澳大利亚澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。11、新西兰新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。12、斐济斐济海关规定***和旧衣服*止进口。13、伊朗伊朗税法第9款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的5%征收运费税。进口货免征运费税。14、印度印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。另外，印度的海关规定，所有至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单*终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可至内陆。15、日本对进口烟花规定：1、去**卸货港的烟花船舱，在**卸货港不准开舱，即使其中有**卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重8吨。16、土耳其土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)，否则将被没收，且时该货物的进口商享有优先购买权。17、坦桑尼亚坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或到赞比亚、 扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志， 以便分类分，否则船方将收取货物分类费。18、新加坡新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新 加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。19、荷兰鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。20、吉达和达曼港吉达和达曼港务局规定：(1)凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。(2)货物文件各项内容必须详细。21、吉布提港吉布提港口规定在该港的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写*终目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。22、黎巴嫩黎巴嫩*医卫生检疫法规定凡进**动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐 头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生，无证书的商品*止入港。